Une abomination pour les puristes ou tout simplement une autre façon de vivre l'amour des classiques: les Kitcars. C'étaient en fait des choses budgétaires. En Angleterre, il était autrefois très efficace sur le plan fiscal de vendre des «voitures non assemblées». Ce "non assemblé", il contenait assez d'espace. En livrant le volant séparément et en le faisant assembler par le client lui-même, la taxe sur la voiture a été calculée de manière totalement différente et beaucoup moins taxée.
Une tendance réussie
Bien sûr, cette tendance a été reprise et un tsunami de «voitures miniatures» est apparu, dont la qualité se situait entre «très bon» et «absolument dangereux et sans danger» et où la motivation des acheteurs devait parfois atteindre des sommets énormes. La législation a fortement progressé à cet égard, ce qui a nettement amélioré la qualité globale, malgré le fait que de nombreux produits conservaient encore une composante artisanale de haut niveau. Et même maintenant, vous voyez souvent des différences de qualité poignantes avec des classiques comme celui-ci.
Ce n'est pas de la sorcellerie
De nos jours, des kits de kitcar sont toujours proposés, dans lesquels les trains de roulement de VW et 2CV doivent être utilisés. C'est agréable et facile de construire sur une telle plate-forme. Et il existe de nombreux fournisseurs capables de proposer toutes sortes de divertissements.
Le moyen le plus simple avec VW ou 2CV
Avec ce genre de kitcars, l'arrangement un tiers, un tiers, un tiers est ce dont il s'agit. Un tiers est le châssis, un tiers est le moteur, un tiers est la carrosserie. Afin de pouvoir enregistrer le cas à peu près, un tiers seulement peut être changé. Et c'est la carrosserie. Cela signifie immédiatement que les kitscars basés sur des plates-formes VW raccourcies sont devenus un `` non-aller '' absolu.
Cela signifie également qu'une BMW Z3 'relativement récente', dont seule l'apparence a été remplacée, en vissant simplement les nouveaux regards sur les points de fixation d'origine (grâce à laquelle la base de la Z3 conserve sa rigidité structurelle) peut en sortir. comme un classique en conduisant comme "un nouveau". (De plus, il a la fiabilité d'une voiture moderne.)
Bien, mais faites attention à l'administration
Mais après suffisamment d’investigations et d’orientations, la construction d’une voiture miniature peut être un hommage au passé, un projet fantastique et même un investissement amusant. Mais ce travail préliminaire est très important pour obtenir la plaque d'immatriculation. Le fouillis bureaucratique de règles changeantes y crée souvent des malentendus. Par exemple, les valeurs d'émission d'un bloc peuvent être trop élevées dans le contexte des réglementations en vigueur ou des constructions peuvent avoir été utilisées dans le cadre desquelles le RDW exige que la voiture respecte toutes les réglementations en vigueur, y compris les calculs de résistance et un éventuel essai de collision.
Bien sûr, il est également possible d'acheter un kitcar fini ou usagé. Il existe quelques adresses bien connues aux Pays-Bas qui non seulement livrent de belles et / ou bonnes voitures, mais qui peuvent également garantir que cette copie est légalement enregistrée et conforme aux exigences du test MOT.
Voitures de service non VW et 2CV
Ceci s'applique également aux modèles qui ne sont pas basés sur VW ou 2CV, mais qui ont un cadre tubulaire en acier soudé ou une monocoque. Et maintenant, vous pouvez fabriquer / acheter un clone Lotus 7 avec un bloc de moto Suzuki Hayabusa de presque 200 pk. Mais en tant qu'amateur classique, vous pouvez vous demander si c'est ce que vous voulez. Nous sommes ensuite beaucoup plus séduits par les voitures que les BMW Powered Kitcars de Rob Janssens fabriquent à partir des BMW Z3.
Les Kitcars ne sont peut-être pas la vraie chose, mais ils ont leurs racines et leurs droits historiques. Un Cobra ou 250 GT sont inaccessibles. Mais en hommage à l'icône, un kitcar peut être fantastiquement nostalgique.
Merci à Harm Boerma de Fury Sportscars de Roden et Rob Janssen de www.bmwpoweredkitcars.com
Je pense aussi qu'il est plus satisfaisant de construire soi-même, avec ou sans budget limité, que de se couper les cheveux et d'acheter quelque chose de prêt à porter ou de cher.
Je me promets depuis longtemps de construire un jour un kitcar.
Peu m'importe ce que ce sera, de Lomax / Burton aux kitscorps basés sur VW ou aux dérivés Super7 en passant par les kits MR2 ou MX5 disponibles, je pense qu'ils ont tous quelque chose.
Si j'ai l'espace, ça m'arrivera une fois.
Je les aime depuis mon enfance!