Peter Koelewijn l'a déjà chanté: «Tu vieillis papa». Et vous pouvez continuer à vieillir pendant longtemps. Jusqu'à ce que vous ne vieillissiez plus, mais que vous soyez décédé. Ai… Cela ne semble pas être un bon début.
Mais vous n'êtes pas toujours obligé de vivre votre vie en riant. Parfois, un peu de réflexion est agréable. Et cela vaut également pour nous, passionnés de classiques. Bien que nous ayons survécu à des motocyclettes potentiellement mortelles pendant des années, notre heure viendra. Et puis vous avez enfin dit au revoir à votre bien-aimé, à votre famille, à vos amis et à une poignée de vagues connaissances. Et votre moto classique.
Mémoire ou héritage difficile
Une telle moto est alors «juste une chose du patrimoine» ou un souvenir précieux. Dans le premier cas, il est mis en vente et les nickels sont distribués. Dans le second cas, le moteur peut simplement rester dans la famille. Nous connaissons un vieux deux-roues si courageux qui est maintenant tombé entre les mains aimantes de la troisième génération.
Mais que se passerait-il si le défunt avait maintenant des motos et des pièces plus classiques? Disons entre vingt et cent exemplaires. Plus un hangar plein de pièces. Et si ni la veuve ni les enfants ne sont intéressés par cette question? Ensuite, il y a un problème sérieux. Surtout si la veuve - et croyez-moi, c'est arrivé - ne savait même pas que son défunt mari avait plus de vingt classiques.
Une question de respect
Au mieux, elle savait. Et elle connaissait la passion qui avait conduit le défunt à constituer sa collection. Une telle collection est alors considérée comme un héritage émotionnel. Et par sympathie pour le défunt et sa passion, c'est un choix très difficile pour le parti survivant de savoir si et comment se distancier de ces classiques «dis combien».
L'approche initiale est généralement que la collection doit être «indivise», mais pas «au commerce». Quelque part dans la marge, il y avait toujours quelques connaissances et certains des commerçants les mieux éduqués de l'époque qui se bousculaient pour le butin autour de la veuve et ne rendaient pas les choses plus claires émotionnellement.
Plus n'est pas toujours mieux
De grandes collections mixtes, le rêve de tout passionné avec ne serait-ce qu'une goutte d'huile moteur dans les veines, sont en pratique un désastre plutôt qu'une bénédiction. «Tout le monde» ne veut que «cette» marque ou ce type. De cette manière, la collection ne devient plus une collection mais un ensemble de portions bouchées. Dans cette «division», il y a toujours des choses que personne ne trouve intéressantes. Et cela comprend généralement environ 90% des pièces collectées. Et vous pouvez parfois l'imaginer. Parce que combien de «marché» y a-t-il pour 147 coudes d'échappement en acier inoxydable gauche pour une Moto Guzzi Lario?
Issu d'un vaste réseau, et du fait que malheureusement j'ai été élevé malheureusement honnêtement, je suis parfois sollicité pour aider et servir de médiateur dans des situations comme celle-ci. Cela ne m'a pas apporté de richesse, car je n'aime pas beaucoup l'argent et l'argent ne m'aime pas beaucoup. Mais un bon règlement d'un tel cas donne satisfaction à toutes les parties.
Voyons comment cela se termine
En ce moment, quelque chose comme ça se produit à nouveau. Il existe une vaste sélection de motos classiques de toutes marques. Il y a des coureurs classiques. Il y a un énorme tas de pièces de ZGAN à la ferraille. L'approche est à nouveau que «tout» disparaît de préférence d'un seul coup pour préserver la collection en hommage au cher défunt. Dans ce cas, il faudrait que ce soit quelqu'un avec un goût très large et un portefeuille bien rempli.
Je souhaite vous tenir informé de l'avancement du processus via www.amklassiek.nl. Parce que même si vous n'avez pas d'argent, vous pouvez rêver. Et qui sait comment le cas évoluera?
