Le week-end dernier, j'ai passé beaucoup de temps à parler à un collègue. Quelqu'un qui est aussi un motocycliste en génétique, quelqu'un qui est très occupé avec la technologie, quelqu'un qui aime les classiques beaucoup plus que les nouveautés. Nous avons parlé de nos motos classiques et de la fourniture de leurs pièces.
Si vous pouvez faire des choses vous-même
Pour Robin, l’approvisionnement en pièces n’est pas un problème pour les composants techniques. Il a presque toutes les machines pour tourner, fraiser ou raboter presque tout. Mais il y a aussi des choses qu'il ne peut pas faire et il doit ensuite les rechercher.
Mais trouver est aussi possible
Et en fait, nous étions tous les deux très heureux à quel point il est «facile» de trouver des pièces pour les classiques, pour les motos classiques. Même si un deux-roues aussi courageux est déjà assez vieux. Une Harley-Davidson WL A ou C? C'est une chose d'à peine 75 ans. Et les pièces? Vous pouvez construire un tel Vtwin classique entièrement à partir de nouvelles pièces d'origine. Ou idem pour les pièces de réplique. Ou à partir de pièces usagées. Cet approvisionnement en pièces presque parfait s'applique également à de nombreuses motos classiques britanniques et certainement aux BMW.
Il n'y a pas de pièces japonaises
Et malgré la rumeur mondiale sur la disponibilité et les prix des pièces pour les motos japonaises classiques, il y a beaucoup, sinon tout, grâce à des spécialistes tels que CMSNL et David Silver et e-bay. Et que des prix parfois élevés sont facturés pour cela? Eh bien: mieux vaut cher que non disponible. Deux adresses de recherche qui ne sont pas encore connues de tous, ce sont Le bon coin et Kleinanzeigen.de. Et curieusement, il reste encore beaucoup à trouver en Pologne et en République tchèque, même si les origines de ces régions sont parfois un peu sombres.
Le réseautage est le meilleur
Si obsolète que cela puisse paraître: vous suivez toujours les meilleurs processus de recherche via le tamtam, les signaux de fumée et votre propre réseau. Parce qu'ensemble nous avons et savons tout.
Soyez prudent avec le «weterij» uniquement lorsque vous allez poser des questions sur les forums de moto généraux. Parce que dans de nombreux forums, il y a des personnages qui bêlent et qui crachent les choses les plus stupides avec une grande certitude. D'autre part, vous pouvez trouver les informations les plus intéressantes et correctes sur les forums techniques des clubs de marques. Le forum du Moto Guzziclub Netherlands en est un excellent exemple.
Youtube en tant que WPHB
Pour assembler toutes ces nouvelles pièces, nous n'avions auparavant que nos manuels d'atelier. Avec un peu de chance, ils étaient en néerlandais (l'éditeur Peters à Deventer). De nos jours, vous pouvez trouver des vidéos d'instruction sur presque tous les types de travaux sur presque tous les types de motos classiques sur youtube. Ensuite, vous êtes dans le garage avec le ordinateur portable à côté de vous, et vous pouvez vous arrêter et rembobiner ce que vous voulez. Génial!
Amateurs classiques à travers les générations
La chose amusante du week-end dernier, c’est que Robin et moi, amateurs classiques, jurons que nous nous soucions de exactement vingt ans. Et ce fils du camarade Ernie en souffre depuis vingt ans. De plus, lors du dernier «Hardenberg», nous avons constaté qu'il n'y avait plus que des crêtes grises. Jusqu'à récemment, si vous aviez vu une personne de moins de quarante ans à un salon professionnel, cette personne serait venue avec ses parents.
Nous pensons donc que le résultat est plutôt bon pour le monde classique situé au-dessous de la ligne. Heureusement!
Petit coup d'œil à gauche: il est généralement facile de trouver des pièces pour les classiques italiens
Bonjour Pascal. Le temps où il y avait encore beaucoup de NOS partout est en effet révolu. Mais à maintes reprises, nous sommes surpris de ce qui existe encore. Grâce à nos contacts russes, nous avons été encore deux fois surpris. La Russie est largement privée d'Internet. Et il est peu peuplé et assez grand pour les surprises. Et les restrictions à l'importation et à l'exportation semblent être contournées. Par exemple, tout un lot de trucs NOS WL est récemment retourné aux États-Unis via des intermédiaires et d'autres festivités pour beaucoup d'argent et un de nos contacts a retracé tout un lot de `` nouveaux '' M72 qui n'ont jamais été utilisés car tout le carburant était nécessaire pour les réservoirs. Imaginez que ces choses aient été mises de côté et oubliées en 1943. Ça doit être des centaines!
Et en Angleterre, il y a un fermier qui a trouvé 30 Harleys dans le sol dans une caisse.
Cela vous dérange-t-il si je ne crois pas cette histoire d'IMZ avant de la voir?
Les Russes roulent sur et dans tout ce qu'ils avaient conduit à Berlin après 1943, donc apparemment il y avait de l'essence….
Le temps où un WLA / WLC pouvait être construit à partir d’anciens composants NOS est derrière nous depuis un certain temps; vous ne pouvez plus éviter de travailler avec le partage de réplicas.
Belle boîte de vitesses ... bonne affaire?