Cela a été écrit en 1984. C'était à l'époque où les moteurs à combustion et les voitures étaient encore pour la plupart simples et sans électronique. Mais l'électronique? Ça venait! C'était certain. Que ce soit bon ou mauvais? La personne qui vient de payer 650 euros pour un nouvel accélérateur électronique aura certainement un avis à ce sujet.
Mais dans 1984 tout était encore à ses balbutiements
Tout d'abord, il a été clairement établi qu'il existait une différence entre l'électricité et l'électronique. Les options électriques avaient déjà été introduites: verrouillage de la porte centrale, fenêtres à commande électrique, déverrouillage du coffre électrique, rétroviseurs extérieurs électriques, toit ouvrant électrique et phares à inversion électrique. Tous les trucs avec des moteurs. Simple
L'électronique va plus loin
L'électronique est la branche de l'électrotechnique qui traite du comportement des électrons dans les composants actifs (y compris les tubes électroniques et les transistors) ou dans les composants non linéaires (y compris les diodes). Et tout pourrait également être commandé avec une télécommande. Cela ne devrait pas devenir beaucoup plus fou!
Et puis nous arrivons d'abord à l'ordinateur de bord
En 1984, c'était encore une chose impolie avec des capacités mentales limitées. L'Audi Quattro était déjà un «niveau supérieur» avec son ordinateur vocal / synthétiseur. Ce synthétiseur vocal était une sorte de témoin audio qui vous permettait d'entendre quand quelque chose ne va pas. Cette idée était si nouvelle à l'époque que ces systèmes ne parlaient pas encore néerlandais. De nombreux testeurs ont vécu cela comme une nuisance. Motorola - qui connaît encore cette marque? - à ce moment-là avait déjà conçu un petit écran avec des informations optiques variables dans la langue de votre choix.
Au début des années 1980, on envisageait une augmentation de l'électronique dans les voitures.
On rêvait de systèmes d’information sur la circulation, de cartes routières et de planificateurs d’itinéraire. Les aides au stationnement ont été soigneusement testées. Et les systèmes garantissant une distance de conduite sûre et adaptés aux conditions météorologiques étaient déjà en chantier. La possibilité de conduire des voitures de manière autonome était considérée comme réaliste.
L'électronique est également finie
En attendant, cette électronique est quelque chose qui va nuire aux classiques de la fin des années XNUMX. L'électronique est également finie. Et la plupart des composants électroniques du début de l'ère électronique sont rares ou épuisés. L'époque où les stocks de produits NOS traînaient et erraient dans le monde est vraiment révolue depuis la rationalisation des processus de production.
Et «référence» n'est pas encore (pour le moment). Heureusement, certaines sociétés spécialisées peuvent réanimer des appareils électroniques décédés. Cependant, le travail de spécialiste a son prix. Mais si vous voyez un classique fantastique avec un tableau de bord «électronique» défaillant, il est alors très sage de savoir avant d'acheter si un chef-d'œuvre de cette technologie peut encore être ressuscité à cette époque.
Mais les penseurs de 1984 avaient raison: l’avancée de l’électronique automobile était imparable. Et regardez où cela nous a tous amenés à 2018. Et plus tard? Bientôt, notre voiture autonome pourra faire les courses pendant que nous nous noyons dans la série Netflix. Est-ce un avenir ou pas?
C'est ainsi que Colani a imaginé l'avenir de Mercedes-Benz en 1985. Futuriste. Et plein d'électronique. Mais toujours avec un éclairage normal. Parce que l'éclairage à LED devait encore être inventé.
Votre véhicule en ce qui concerne l'éclairage LED n'est pas tout à fait correct. L'éclairage LED existait déjà pour 1985 mais cette invention, réalisée par un ingénieur de Phillips Eindhoven, a été arrêtée car trop d'intérêts étaient en jeu au cours de cette période.
Est-ce que la "photo de titre" d'une Aston Martin ??
Pensez à la première série Lagonda, que vous pouvez quitter en toute sécurité si le tableau de bord n’est pas entièrement fonctionnel (et le reste aussi). Je pense que l’usine a presque fait faillite avec le développement du tableau de bord. À l’époque, l’ensemble du secteur de l’industrie automobile anglaise était sur le point de s’effondrer et il a donc été possible de faire faillite. En soi, l'électronique était simple à cette époque, mais peut également être réparée, mais les pièces ne sont plus là. Et avec l’électronique, vous avez une courbe de baignoire, une défaillance au début, puis une défaillance faible et stable et après un an ou 30, l’échec augmente à nouveau, si bien que la NOS n’a pas beaucoup de sens.
Je ne sais pas si vous devriez vraiment aimer tous les gadgets électroniques. J'ai un nouveau modèle HYUNDAI SANTA FÉ et je l'ai eu plusieurs fois que les fenêtres et le toit s'ouvraient pour des raisons inexplicables, sans que la clé soit à proximité. Également sur mon chemin de jardin, il y a des jours où la voiture avec le bouton-poussoir ne démarre pas. Un peu plus tard encore. La navigation est soudainement perturbée.