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La Vedette de mon père

La photo promotionnelle réalisée avec la Vedette de Frits van 't Spijker
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Mon père a 95 ans, mais il s'en souvient encore bien: c'était un bon succès avec sa Ford Vedette de deux ans avec la plaque d'immatriculation NG-05-93. 

Par: Jan van 't Spijker

Nous sommes le 2 juin 1953. En Grande-Bretagne, le couronnement de la princesse Elizabeth a lieu à l'abbaye de Westminster. Mon père est en route de Zaltbommel vers le siège social du Caltex à Utrecht. Le temps est mauvais, avec 7 degrés de froid pour juin, un vent modéré du sud-ouest et de fortes rafales de vent jusqu'à 14 m / s. Le soleil n'est pas visible, il est très nuageux et de temps en temps la pluie tombe du ciel.

Mon père Frits, représentant de la compagnie pétrolière Caltex, va réserver ses vacances au siège social. La Vedette est une voiture moderne pour son époque. Par exemple, il a déjà des feux clignotants où la plupart des contemporains doivent encore se contenter d'indicateurs de direction, des flèches qui sortent généralement du pilier du milieu. La Vedette de Frits est même équipée d'une radio! 

De bonne humeur, il roule sur la route provinciale à clinker. En attendant, il écoute le couronnement de la princesse Elisabeth à Hilversum 1, diffusé en direct. Il est permis de prendre d'assaut dehors, mais c'est en fait assez agréable dans la voiture avec un poêle chaud et la radio allumée.

Un camion stupéfiant roule devant lui, qu'il est sur le point de dépasser. La couleur rouge / violette des pavés se reflète dans la pluie dans son pare-brise, les pneus du camion créent un brouillard d'eau qui éclabousse. Frits n'a pas fait attention: alors qu'il est maintenant à côté du camion, un véhicule venant en sens inverse apparaît soudainement! Il n'a nulle part où aller, mais la voiture qui s'approche dévie fortement vers la droite. La Ford Vedette le torpille à l'arrière gauche contre l'essieu arrière, après quoi il fait une gracieuse pirouette puis s'arrête dans le sens de la marche. 

Le chauffeur du camion parvient étonnamment à éviter les ravages ... Frits se réveille sous le tableau de bord de la Vedette et se demande ce qu'il y fait. Il n'a aucune idée de ce qui s'est passé, mais son genou droit lui fait très mal.

Plus tard, il dira qu'il n'a pas remarqué la voiture venant en sens inverse, non seulement à cause du mauvais temps et de sa position légèrement trop détendue derrière le volant, mais aussi parce que la voiture de la voiture venant en sens inverse a à peu près la même couleur que les briques rouges / violettes. Heureusement, le conducteur de cette voiture est indemne, mais les deux véhicules sont une perte totale. Un passant utile prend les Frits estropiés dans sa voiture et l'emmène à l'hôpital d'Utrecht, où il sera opéré au genou. 

Vous vous en souvenez probablement: ces leviers de frein à main montés sous le tableau de bord. Cela a clairement gêné lorsque Frits a glissé sous le tableau de bord. Nous n'utilisions pas de ceintures de sécurité à l'époque.  

Fier

Lorsque Frits a reçu la Vedette deux ans plus tôt, elle était comme neuve. C'était sa première voiture et quelle voiture! Il était très fier de pouvoir conduire une si belle voiture, le chef de fromage moyen ne pouvait que rêver de ça! En tant que jeune représentant des ventes chez Caltex, il gagnait 350 florins durs par mois. Son allocation de voiture? Aussi 350 florins par mois ... 

L'importateur Ford à Amsterdam n'avait que brièvement utilisé cette voiture comme voiture promotionnelle, y compris des photos publicitaires. Bien sûr, les dames belles et élégantes ne pouvaient pas manquer. La Vedette était toujours munie de la plaque d'immatriculation provinciale HZ-79707 chez l'importateur. À partir de 1951, la plaque d'immatriculation provinciale a été remplacée par un système national et la Ford Vedette de Frits a reçu la plaque d'immatriculation NG-05-93. 

L'importateur d'Amsterdam lui-même avait également une usine d'assemblage qui a été presque utilisée après la guerre  385.000 1981 Ford ont quitté la ligne. En novembre XNUMX, l'usine fonctionnait désormais à perte, après cinquante ans elle était «schluss» et seules des Ford étaient importées. 


Nouveau propriétaire

Soit dit en passant, la Vedette a été construite en France. À Poissy pour être précis. La Vedette de Frits appartenait à la première série et était équipée d'un OHV de 2158 cm60 mesurant huit cylindres de 3923 ch. Les modèles ultérieurs ont été `` améliorés '' avec un moteur de 8 cm1954, le soi-disant Mistral VXNUMX. L'usine de Poissy n'ayant pu démarrer immédiatement après la guerre, de nombreuses pièces ont dû être fournies par des sous-traitants, ce qui n'a pas vraiment amélioré la qualité des voitures: la Vedette n'était pas connue pour sa fiabilité. Il en résultait une mauvaise réputation et de mauvaises ventes ne pouvaient être évitées. Le siège social américain en avait en fait un peu marre de l'usine de Poissy et n'était que trop heureux de s'en débarrasser. L'opportunité s'est présentée en XNUMX lorsque Simca a montré son intérêt pour la reprise de l'usine. Dès le rachat par Simca, le successeur de la Ford Vedette s'appelait donc Simca Vedette, mais dans certains pays, comme les Pays-Bas, l'Allemagne et la Suède, le nom de Ford Vedette était encore utilisé. 

La Vedette de Frits était donc Total Loss. Ou pas? Six mois après l'accident, une demande «amicale» est arrivée dans la boîte aux lettres. De la police de Den Helder. Se conformer à une amende pour excès de vitesse dans l'agglomération de Den Helder. La Ford avait apparemment survécu au coup de grâce et a de nouveau été «tapée» pour participer à nouveau au trafic. 

Et qu'en est-il du transfert du certificat d'enregistrement au nom du nouveau propriétaire? Eh bien, c'était toujours possible ...

Mon père a également dû composer avec la fiabilité un peu moindre de sa voiture.

En fait, il n'a jamais roulé à plus de 95 km / h, mais quand il a roulé un jour ensoleillé sur une belle route de province, il voulait savoir à quelle vitesse cette chose pouvait réellement être. Il ne le savait jamais, car à 115 km / h, quelques roulements principaux se sont épuisés. Le garage Ford d'Utrecht a fourni à la Vedette de nouveaux exemplaires. Pour la somme de 45 florins ...

La prochaine voiture de Frits était une Opel Kaptein, un modèle d'avant-guerre et une belle voiture. Mais reste  équipé d'indicateurs de direction ...

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8 Commentaires

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  1. Cher Jan, Quelle histoire. Incroyable que votre père ait survécu à cela et à la voiture qui venait en sens inverse.
    Une petite note la prov. la plaque d'immatriculation HZ était la Hollande du Sud, la série G était la Hollande du Nord.
    Bon week end.

  2. Mon père avait aussi une Ford Vedette dans les années 50 avec un projecteur sur la barre de fenêtre du côté conducteur, on pouvait voir que la voiture avait été un taxi, comme il y avait encore peu d'éclairage public, les numéros de maison pouvaient être utilisés dans l'obscurité avec le projecteur. voir si vous deviez vous rendre à une adresse précise. Je me souviens même si j'avais 3 ans que c'était une voiture spacieuse, surtout à l'arrière.

    • Je n'ai jamais su connecter le projecteur au taxi, donc je pense que mon père a aussi acheté un ex-taxi, je ne peux plus lui demander, malheureusement il aurait eu 106 ans maintenant

  3. Oh oui, autre chose, la Vedette était déjà prête à être lancée en tant que modèle compact américain de Ford pour les États-Unis. . Cela a été torpillé à la dernière minute et c'est ainsi que ça s'est retrouvé en France. Vous pouvez toujours suivre ces mises à jour américaines, qui étaient également à moitié terminées, jusqu'à Versailles, Beaulieu et Ariane.

  4. De Vedette, oui, belle histoire. Le médecin de famille passait assez souvent et laissait son cigare allumé dans le cendrier. Retelink, bien sûr, mais moi, qui avait 7 ou 8 ans, j'ai passé ma cagoule à travers la fenêtre ouverte pour renifler cette agréable odeur de tabac et d'huile. C'était le premier modèle avec environ huit bandes chromées dans la calandre. Encore une fois joliment écrite, la morale: un accident peut arriver dans un petit coin. L'Opel Kaptein est un modèle d'après-guerre, je pensais 1950.

  5. C'est vrai que c'était une valve latérale que mon père en avait une dans la location, nous avions un garage dans le village également un Willies 4 portes à Doornenburg vers 1949 1951 et était également conduit par le locataire quelque part près d'Utrecht et ce type n'avait bien sûr rien makken peut-être qu'il lit aussi AMK, il avait juste son permis de conduire pour autant que je sache juste 18 ans et je pense que j'étais Gr. Stef Hartogs

  6. Dit Ford Vedette était un couvercle latéral à l'ancienne ZK
    Le premier Ford européen était Kopkep KK
    le Zephyr / Zodiac anglais très moderne de 1953

  7. Mon père a également acheté sa première étoile d'occasion en 1956. J'avais huit ans à l'époque et j'ai été impressionné par le fait que c'était la première voiture dans la rue, seulement je me souviens des indicateurs de canne à sucre et que c'était une valve latérale.

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