Les Italiens préfèrent la passion aux pâtes
Mais les Britanniques toujours aussi corrects ? Lèvres supérieures raides et imperturbabilité absolue. Pourtant? Chez Aston Martin, ils ont finalement fait la touche italienne. L'entreprise touchait à sa fin. Dans les années 8, la situation était particulièrement mauvaise et il fallait de l'argent. La crise énergétique était à son paroxysme. C'est pourquoi le personnel a simplement décidé de développer une voiture haut de gamme rapide, luxueuse et futuriste avec le gigantesque VXNUMX d'Aston sous le capot. Mais le moteur n'était pas la seule partie inattendue de cette brillante idée. À l'intérieur se trouvaient de nombreux ordinateurs et les équipements les plus avancés, dont le premier tableau de bord numérique au monde.
Éclatez-moi Scotty
L'Aston Martin Lagonda a été la première voiture de série au monde dotée d'un tableau de bord numérique et seulement 645 Lagonda ont été fabriquées. Ce tableau de bord était la véritable "pièce de résistance". En 1976, lorsque Bill Gates jouait encore avec des bouts de fil de cuivre, la technologie n'était pas prête pour quelque chose comme ça. Ainsi, l'Aston Martin Lagonda avec son design futuriste en forme de coin tranchant comme un rasoir avait l'apparence en forme de coin tranchant comme un rasoir, mais avait aussi ses défauts électriques/électroniques. Cela a rendu l'Aston Martin Lagonda considérablement moins fiable qu'une Opel Kadett 1200. Beaucoup moins fiable.
Lagonda a largement survécu à la production de l'année 13 en grande partie grâce à des ventes à des cheikhs, des sultans et des maharajas qui ont choisi l'une des voitures les plus chères du monde et ont supposé qu'un tel choix devrait être bon. Et les prix? Dans toutes les brochures, Aston Martin et ses importateurs ont déclaré «Prix sur demande».
Avec la touche Pickford
Notre mannequin, l’Aston Martin Lagonda chez Pickford à Brummen, a été construit spécialement pour le sultan d’Oman, Sayyid Qaboes bin Said Al Said. La voiture a été transportée par avion à Oman. Peu de temps après, il est également retourné à Londres en avion pour une conversion en "Tickford" à la demande du même sultan. Tickford, une filiale d’Aston Martin, a non seulement procédé à des mises à niveau cosmétiques, mais a également été le fabricant du Tickford Capri Turbo, ou parfois l’Aston Martin Tickford Capri, l’ultime Über Capri. Sur le plan technique, la société avait donc également beaucoup à offrir.
Tickford Limited a été fondée en 1820 par Joseph Salmons, plus tard connu sous le nom de Salmons and Sons à Tickford est né d'un grand carrossier. À la fin des années 450, 30 personnes par semaine travaillaient à la production de 1943 corps. En XNUMX, après l'achat de Salmons & Sons Limited par Ian Boswell, la société a changé son nom en sa marque Tickford Limited.
Le lien avec Aston Martin
À la fin de 1955, Tickford Limited a été racheté par David Brown, qui était déjà propriétaire d’Aston Martin (depuis 1947) et de Lagonda (depuis 1948), ainsi qu’un grand utilisateur des agences Tickford. Le nom Tickford a disparu dans la période comprise entre 1950 et 1981. Et puis, il est revenu en tant que fabricant de carrosseries et d’intérieurs de luxe. Comme dans cette belle Lagonda.
Ce Tickford Lagonda
Le résultat du savoir-faire de Pickford est clairement visible dans cette Aston Martin "one of an kind" de Lagonda Tickford. Une voiture aussi intacte qu'elle l'était dans sa première jeunesse, mais a maintenant surmonté ses problèmes de jeunesse. Une voiture d'allure royale. Merci à l'intendance de Qabus bin Said Al Said, sultan d'Oman.
Et encore une fois que gémissant sur le manque de fiabilité, très malheureux