La coccinelle VW. Année modèle 1965

La Volkswagen Beetle a été régulièrement ajustée sur de nombreux points au cours de sa longue carrière. Année après année, Volkswagen a modifié le Typ 1. Les différents changements de génération ont néanmoins permis à la Typ 1 de perdre son image reconnaissable et sympathique. Cela n’est pas arrivé non plus avec les types modifiés pour l’année de modèle 1965, qui allait de 3 August 1964 à 2 August 1965. Il a été caractérisé par de nombreuses modifications. Le Coléoptère 1965 est également l’un de nos préférés, car il a représenté l’histoire et l’avenir de la coccinelle à son époque.

La VW 1200, disponible en tant que "A", la Luxe et la Cabriolet, a été révisée. Nous mentionnons un certain nombre de mutations qui ont été appliquées au début et au cours de l’année du modèle. D'un point de vue technique (pendant l'année de modèle), l'allumage était pourvu d'un noyau de cuivre. De plus, les languettes des points de contact ont été configurées de manière asymétrique. Des modifications ont également été apportées aux options de réglage des freins. Par exemple, il y a eu plusieurs interventions de petite taille mais utiles et efficaces, telles qu'une option de vidange d'huile au niveau des roulements de roue arrière. C'étaient des changements subtils qui favorisaient la facilité d'entretien.

Tout reste comme avant

Du point de vue moteur, il y avait peu de nouveautés sous le soleil en ce qui concerne les variantes 1200, car les moteurs boxer de 1192 cm30 restaient disponibles en variantes de 34 CV (pour la version Standard ou «A») et 1965 CV. Les valeurs différaient les unes des autres en raison de différents taux de compression. Soit dit en passant, l'année-modèle 1.192 était la dernière dans laquelle la Coccinelle ne pouvait être équipée que d'un moteur de 1966 cm30. De plus, la version 1964 CV a disparu pour l'année modèle XNUMX. Il était également frappant que Volkswagen ait finalement décidé de donner à la Beetle une conservation complète de la cire départ usine à partir d'août XNUMX. Cela s'est produit en partie avant, bien que les derniers Dickholmers aient également été équipés du traitement de protection complet.

Changements intérieurs

Les changements étaient également visibles à l'intérieur. Par exemple, il était possible de rabattre le dossier de la banquette arrière. De plus, le coléoptère avait des pare-soleil pivotants. La température dans le scarabée était maintenant réglable avec deux leviers attachés au frein à main, un réglage simple mais efficace. En outre, les ingénieurs de VW ont créé un gain de place à l’arrière et les panneaux de garniture intérieure ont été recouverts d’une belle bande chromée. Les essuie-glaces (adaptés) avec les nouvelles lames à ressort étaient montés à l'extérieur, la position de repos étant maintenant Gauche était. Le capot a été ouvert à partir du mois d’août 1964 au moyen d’un bouton-poussoir en acier inoxydable chromé.

Fenêtres agrandies

Le changement qui a le plus attiré l'attention est la surface de la fenêtre agrandie de tous côtés. Cela a conféré une nouvelle caractéristique externe au type le plus petit et le plus abouti de Volkswagen et a également contribué à améliorer la visibilité globale. Ce qui restait étaient le long couvercle de coffre et le même capot. Les phares plats et les pare-chocs lisses ont également été conservés. La surface de verre élargie, les éléments décoratifs conservés à l’ancien, les réglages techniques subtils et les excellentes qualités de base sont à la base de l’esprit du temps où ce scarabée a été construit.

Vous pouvez lire un rapport complet sur une VW 1200 de Luxe de 1965 dans son état d'origine dans AMK 5-2018.