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L'extension de la zone environnementale d'Arnhem est loin d'être certaine

Zone environnementale d'Arnhem
Le moteur TDI a fait ses débuts en 25 il y a des années dans l'Audi 100. Le TDI a largement contribué à la popularité croissante du diesel. Image: Pon

À la fin du mois dernier, l'introduction de la zone environnementale la plus stricte aux Pays-Bas semblait être un fait. À partir de 2019, Arnhem n'autoriserait plus les voitures diesel antérieures à 2004 à entrer dans la zone définie de la capitale gueldre. Le conseil municipal d'Arnhem a toutefois mis un terme à cette intention. Elle souhaite d’abord voir dans quelle mesure l’introduction d’une zone environnementale d’Arnhem a un effet positif sur la qualité de l’air.

Avec la restriction pour les voitures diesel dans la catégorie susmentionnée, les voitures 800 disparaîtraient de la scène de rue d'Arnhem. Un calcul a abouti à un résultat presque improbable, à savoir une diminution de la génération de poussière fine (10%) et des émissions de suie (17,5%). De manière remarquable, il a été signalé que la présence de moteurs diesel avant 2004 provoquerait une mort prématurée de civils dans la ville, mais cet argument n'a pas été avancé un peu plus tard, lorsque l'admission de véhicules utilitaires à moteur diesel n'était pas limitée. "Nous ne voulons pas nous ingérer dans les opérations commerciales des entrepreneurs", a réagi la réaction politique dans la capitale gueldre en octobre.


"Politique nationale et européenne"

Le conseil municipal d'Arnhem a maintenant pris des mesures pour rendre l'expansion de la zone environnementale d'Arnhem moins évidente que ce qui avait été annoncé à l'origine. «Outre le fait que l’effet de l’introduction n’a pas été prouvé du tout, plus de 500 000 euros sont impliqués dans l’agrandissement. De plus, nous voulons tenir compte de la politique nationale ou européenne. "

KNAC: "Evitez le patchwork de zones"

Donc, pour le moment, l'extension a été mise au réfrigérateur. C’est une bonne nouvelle par rapport à l’intention nationale de parvenir à une politique uniforme, même si aucune zone environnementale n’a encore été démontrée. Le contremaître de KNAC, Peter Staal, a également réagi avec enthousiasme. «Nulle part il n’a été démontré que les zones environnementales sont efficaces. Dans tous les cas, le pas à Arnhem va dans le bon sens. Nous devons empêcher que nous recevions un patchwork de mesures. Et si les responsables veulent toujours s’en tenir à l’introduction d’une zone environnementale, il est bon d’introduire un système national, comme en Allemagne.

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