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L'huile dans votre transmission automatique

ER Classics Bureau 2022

La similitude entre ce que beaucoup d'Américains font depuis des décennies et les réglementations que les constructeurs automobiles utilisaient jusqu'à récemment? Ne faites jamais rien à propos de la transmission automatique.
Usine oubliée à vie. C'est sans coeur. Et cela cause aussi souvent des problèmes aux Américains classiques. La machine commute alors mal ou plus du tout. Un problème qui s'est également produit avec les nouvelles voitures. L'alternative possible à une révision de cuisson coûteuse et inutile est de rincer et de remplir avec de l'huile fraîche.
Donc, ces problèmes de décalage se sont également produits avec les voitures modernes à transmission automatique. Le fabricant a indiqué que l'huile de la transmission automatique ne devait jamais être remplacée. Les fabricants de pétrole eux-mêmes l'ont vu différemment.
Le résultat a été une foule de problèmes de seau chez BMW, Benz, Volvo et d'autres marques.
Les problèmes ont été causés par une contamination interne de la machine. Les constructeurs automobiles ont réitéré leur opinion et la solution au problème semblait généralement consister à rincer activement le conteneur, puis à le remplir d'huile tout aussi activement.
Quelle est la différence entre uniquement le remplacement de l'huile de boîte de vitesses automatique et le nettoyage et le rinçage statiques?

 

  1. La plus grande différence réside dans le fait qu’il ne reste que quelques litres d’huile dans le convertisseur de couple et dans l’échangeur thermique.
    Ce n'est qu'en rincant la transmission automatique (statique) avec le moteur en marche, avec de l'huile propre (à l'aide d'une machine spéciale), que ces litres peuvent être remplacés. Cette machine veille à ce que l'huile contaminée soit remplacée par de l'huile neuve partout dans la machine, le convertisseur de couple et l'échangeur de chaleur.

 

  1. Le pré-nettoyage d'une machine se fait avec une machine spéciale et un nettoyant breveté. Ce nettoyant veille à ce que tous les dépôts, boues et autres contaminants se dissolvent / s'imprègnent pendant le fonctionnement du moteur et de la machine. Parce que le nettoyant est pompé, toute contamination est éliminée.

 

  1. Le rinçage de la machine est effectué lorsque le moteur est en marche, ne laissant aucun résidu dans le réservoir. Cela signifie que votre machine est impeccable à l'intérieur et qu'elle commute de nouveau comme il se doit et que vous pouvez parcourir à nouveau 90.000km. Hmmm. Si les problèmes de commutation ont bien été causés par la pollution ...

 

Que remarquerez-vous à propos du nettoyage / rinçage de la machine?


 

Le nettoyage et le rinçage de la machine, du convertisseur de couple et de l'échangeur de chaleur font partie de l'entretien de la voiture et doivent être considérés avant tout comme une mesure de précaution pour éviter les problèmes.

 

Si votre machine commute correctement et ne pose aucun problème, vous pouvez maintenant être sûr qu'elle est totalement dépourvue de pollution et que les dizaines de milliers de kilomètres suivants fonctionneront à nouveau correctement. La durée de vie d'une partie très importante (et coûteuse) de votre voiture a été considérablement allongée.
Quelques symptômes
tape dans les engrenages, dérapage excessif lors du changement de vitesse ou d’accélération, heurt, ralentissement de la reprise en rétrogradant, tapotement en glissant, changement de vitesse lorsque vous conduisez silencieusement lorsque le moteur est froid l’huile de cuisson est froide), glisse, ne veut pas monter, vibre à pleine charge à basse vitesse, cogne avec changement de vitesse.
Pourquoi rincer avec un nettoyant? La nouvelle huile n’a-t-elle pas déjà un effet nettoyant?
Oui Justement pour ça. Pour éviter que, une fois que votre machine ait été remplie d'huile neuve, les salissures collées se détachent et flottent dans votre machine, ce qui pose des problèmes, il est important de rincer activement le récipient.
C'est le seul moyen de supprimer toute la saleté piégée et de libérer les vannes bloquées et les canaux d'huile obstrués.

 

Un commentaire

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  1. Je suis d'accord avec le fait; mais j’ai l’impression que les bobines ont été développées en particulier pour obtenir des plateaux qui couvrent beaucoup plus que 200k km sur la première huile un peu mieux. Mais lors du rinçage, vous n'obtenez que de l'huile neuve, pas de nouveau filtre, etc. C'est pourquoi ZF propose un service automatique haut de gamme, du moins en Allemagne. En plus de l'huile, le cerveau en mouvement est également démonté, nettoyé et équipé de vannes, ressorts et vannes neufs. En outre, ils remplacent le filtre et les joints correspondants, ce qui est préférable au simple rinçage. ZF recommande un intervalle d'actualisation de 80k-100k km; alors le TBN résiduel de la partie restante est toujours suffisamment grand pour ne poser aucun problème.

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