Toyota Corolla KE20 de Wim Janssens. Comme avant

Er d'innombrables personnes ont des souvenirs de leur première voiture. Ou la voiture de leurs parents. Plus qu'aujourd'hui, la voiture de maman et papa faisait aussi la fierté des enfants. Nous avons reçu un bref mais très beau souvenir de Wim Janssens de Herenthout, Belgique. Le couvreur indépendant de 52 ans éprouve toujours des sentiments chaleureux lorsqu'il pense à la première voiture de ses parents, une Toyota Corolla KE20. "Très spécial. Ma sœur et moi avons même pu choisir la couleur. La voiture a fait une impression et tellement que j'en ai acheté une moi-même, de 1976. C'est la voiture que nous avions chez nous quand j'étais petite.

Donc, la Toyota Corolla E20. C'était la deuxième génération du best-seller de Toyota avec le nom de type qui sonne encore si fort aujourd'hui que Toyota a renommé son dernier atout dans la petite Corolla de classe moyenne. Dans le même temps, des tribus entières ne pourront rien imaginer à l'E20. C'était pourtant un acteur très sérieux dans les années XNUMX, qui ne permettait pas d'imaginer l'Europe sans la Corolla.

De Toyota Corolla a immédiatement réussi

Introduit en 1970, l'autocar à deux portes se démarquait grâce à un montant C plutôt incliné et à un style qui avait de fortes caractéristiques de forme de bouteille de coke. Une voiture frappante et soigneusement finie, qui est déjà devenue les meilleures ventes au monde au cours des premières années. Le châssis de la Corolla à propulsion arrière était différent de la première génération, sauf que le E20, par exemple, McPhersons et un stabilisateur à l'avant et monté. L'E20 était disponible (en fonction du marché) en autocar et en berline, en combi (3 et 5 portes), en fourgonnette et en coupé. Plusieurs générations de la Toyota Corolla ont servi de base au Sprinter cosmétiquement légèrement différent pour le marché japonais. Le Sprinter basé sur le E20 était disponible avec une carrosserie à deux portes, quatre portes et coupé.

Diversité

La deuxième génération de la Corolla et du Sprinter était disponible avec des moteurs de 1.2, 1.4 et 1.6 litre. Les moteurs à double came de 1.588 cm100 avec double carburateur, qui avaient des capacités de plus de 20 CV, étaient spéciaux. Les versions les plus rapides s'appelaient Sprinter Trueno et Corolla Levin. Marché intérieur Le Japon avait le plus de motorisations et de variantes de puissance, les marchés d'exportation étaient moins favorisés en ce sens. Aux Pays-Bas et en Belgique, la Corolla E1.2 était disponible avec le moteur 1970, qui pouvait être combiné avec différents styles de carrosserie. Cette génération a également été construite de 1978 à 20, ce qui était remarquable chez Toyota, car le successeur de la Toyota Corolla E1974 a été vu pour la première fois en 20. Diverses sources rapportent également que le E1974 a déjà quitté le terrain en 1978. C'est vrai dans une certaine mesure, mais les versions à deux et quatre portes ont été construites jusqu'en mai 1978. Aux Pays-Bas, la variante à deux portes était disponible jusqu'en mai 1978 au cours des quatre dernières années. Incidemment, la version quatre portes a également été construite jusqu'en mai XNUMX, qui, par exemple, pouvait encore être commandée en Belgique jusqu'à la fin.

Toyota Corolla KE20 à partir de la fin de l'année de fabrication

La Toyota classique de Wim Janssens date également de la seconde moitié des années 1976. La voiture de Janssen a été immatriculée en 20 et est une 1.166 Grand Luxe à deux portes. La Toyota a un moteur de 55 cm20 de 20 CV. Cette configuration signifie que cette variante porte le nom de code interne KEXNUMX (ce codage dépend fortement de la carrosserie et du type de moteur). Ce n'est pas pour rien qu'elle est venue sur le chemin de Wim: la voiture de ses parents a été la source d'inspiration dans la recherche du classique que possède Janssens. La Toyota Corolla KEXNUMX a l'air bien sur les photos. Et pas seulement cela: il y a aussi une grande originalité.

Souvenirs du passé, classique d'aujourd'hui

Le propriétaire belge est marié et père de trois enfants. Cela le ramène également à toen. «J'ai encore de merveilleux souvenirs des nombreux voyages que nous avions l'habitude de faire dans cette voiture avec nos parents. Nous nous sommes assis sur la banquette arrière avec trois enfants, tout à fait normal alors, mais vous pouvez à peine l'imaginer. Comme il est également difficile d'imaginer que cette Toyota Corolla KE20 apparaissait régulièrement dans l'image du trafic. C'est pourquoi nous sommes heureux que Wim Janssens chérit son exemplaire. Car le succès commercial d'antan est devenu une rareté aujourd'hui.

Merci à Wim Janssens et Ron Moës (info technique)