La bulle de la durabilité. La raison pour laquelle tant de locataires ont opté pour des plateaux hybrides? La faible addition. Et puis simplement continuer à être sans carburant à un taux bas. Car après tout, l’électricité est-elle destinée aux micro-ondes et aux rasoirs? Pourtant?
La voiture à essence gagne en popularité sur le marché du bail. Est-ce parce que la bulle de la durabilité a éclaté? Au cours du premier semestre de cette année, la proportion de véhicules à essence commandés est passée de 37 à 58%. Leaseplan Nederland calcule cela. La part des voitures semi-électriques, en revanche, a fortement diminué. Selon la société, ces évolutions sont causées par des modifications des taxes sur les voitures.
Cette nouvelle politique fiscale a un impact majeur sur les choix du chauffeur de bail, indique le loueur. Par exemple, le nombre de commandes d’hybrides rechargeables est tombé à 4% au cours des six premiers mois de cette année. L'année dernière, 12% de toutes les voitures de location récemment commandées étaient des véhicules hybrides rechargeables.
Les véhicules à essence, en revanche, ont fait un retour en force. Maintenant que l'ajout de la plupart des nouveaux hybrides plug-in au début de 2016 est passé de 7% à 15%, les loueurs ignorent la voiture plug-in. Le diesel est également moins populaire maintenant qu’il n’existe plus de moteurs diesel écoénergétiques à faible taux d’imposition. La part de l'électricité entièrement électrique a légèrement augmenté, passant de 1% à 2%.
"Il est clair que si les incitations financières disparaissent, le conducteur de la location optera à nouveau pour les classiques bien connus", a déclaré Martijn Versteegen, directeur marketing de Leaseplan. La Volkswagen Passat, la Volkswagen Golf et l'Opel Astra sont les modèles les plus commandés cette année parmi les conducteurs d'affaires. «De plus, de nombreux chauffeurs de location prolongent leur contrat existant, afin de bénéficier plus longtemps des anciens tarifs d'ajout avantageux.
Opportunisme supplémentaire ou fraude en matière de durabilité?
Ou est-ce intéressant parce que les hybrides seront des classiques extrêmement recherchés dans une quarantaine d'années?
source: tankpro
En tant que pilote Audi, je suis d'accord. Ma «voiture de l'année 1983» a récemment nécessité peu de minerai de fer ou d'acier recyclé. Ce n'est que durable 🙂
Fraude, avec l'aimable coopération de directeurs et de responsables pas spécialement spécialisés.
Incidemment, la première Prius est une certaine voiture durable. Conduire des tonnes sans trop de frais ne pose aucun problème.
L'hybride ou le tout électrique n'est toujours pas très efficace et écologique au moment où l'on considère la situation dans son ensemble. Les batteries actuellement installées dans les voitures sont d'une capacité très limitée et on s'attend à ce que vers 2020, un type de batterie soit commercialisé, capable de générer plus de kilomètres. C'est aussi un rapport poids / puissance de la batterie qui joue un rôle. Les gens expérimentent toujours l'amélioration de la batterie au lithium. Une bonne combinaison n'est pas attendue avant 2025. Le lithium-soufre, le lithium-air, etc. sont étudiés pour réduire la capacité par rapport au poids. Il y a aussi le recyclage et la question de savoir quel sera le prix d'une occasion avec une batterie d'environ 10 ans
devrait coûter car la durée de vie des batteries actuelles est d'environ 10 ans. En bref, c'est un conte de fées que les voitures électriques sont plus respectueuses de l'environnement et juste des gens qui ne savent pas de quoi ils parlent. Peut-être un point très populaire politiquement, mais ce n'est pas juste! De plus, la technologie des moteurs à combustion est de plus en plus avancée. Au Brésil, il est très courant de conduire au GNL, qui brûle très proprement et nécessite beaucoup moins d'ajustements.
Pour le moment, je continuerai ma vieille Audi ou un classique en herbe. Lng semble intéressant, au fait.