Une cerise Datsun a un «WOW! facteur qu'une Porsche 911. Mais beaucoup d'autres ont été vendus. La découverte d'un tel Datsunnetje nous fait réfléchir:
Le Datsun Cherry a marqué
Parce que c'était une voiture à traction avant (otje) qui plaisait principalement aux jeunes (il y en avait pas mal à l'époque) et aux petites familles. Le Cherry était relativement peu coûteux, agréable et économique à utiliser et conçu de manière amusante. Le moteur d'une telle Cherry était un quatre cylindres de 988 cm50 produisant plus de 4.000 ch DIN. Le couple maximal a été fourni à 3.000 tr / min. Pourtant, le scarabée sous le capot était assez lisse. Seulement en dessous de 140 tr / min, il y avait peu de vapeur disponible. La vitesse maximale a été spécifiée pour 115 km / h. Mais au-dessus de XNUMX km / h, il est devenu très bruyant à bord.
Le comportement de la cerise dans les virages était en grande partie neutre et s'est transformé en une forme de sous-virage très humaine. Le confort de conduite a été qualifié de bon dans les tests des années 1970. Certainement si les sangles diagonales montées en standard étaient remplacées par des caoutchoucs radiaux. Les freins ont bien fonctionné. Mais les disques de freins avant avaient tendance à s’affaiblir.
En tant que voiture familiale, la Cherry était proposée en tant que voiture pour quatre personnes. Mais alors, ces personnes ne devaient pas être trop grandes et le trajet pas trop long. Et trois petits enfants sur la banquette arrière ne constituaient une option que si le dernier abaissait les deux autres. Le pilote lui-même, s’il était nettement plus long que le Japonais moyen, avait des problèmes de vision. L'espace du coffre semblait plus grand à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Des choses étranges
D'une manière ou d'une autre, les concepteurs de Datsun étaient encore en phase d'apprentissage. Dans le cas contraire, il est impossible d'expliquer pourquoi le contacteur d'allumage se trouvait à hauteur du genou droit et que le levier de l'indicateur de direction était monté du côté droit de la colonne de direction. Le voyant du frein de stationnement qui s’allume également en cas de problème avec le système de freinage séparé en diagonale est malin.
Aussi disponible avec ...
En Belgique, la cerise était également disponible dans une version plus musclée. Le De Luxe avait un moteur 1171 cc qui fournissait le 65 DIN hp.
La cerise a été offert comme une berline, un coupé et une familiale. La dernière version était alors équipée d'un essieu arrière rigide.
Et en attendant
Entre temps, peu de cerises Datsun ont survécu. Ils n'étaient donc pas faits pour l'éternité. Mais curieusement, des spécimens parfois très soignés émergent d’héritages. Ou des granges comme sur la photo. Une cerise Datsun est un merveilleux morceau de nostalgie. C'est attachant, abordable et merveilleusement déployable localement ou régionalement. Et en tant que coureur Datsun Cherry, vous n’obtenez que des réponses amicales et des regards joyeux de la part de personnes très jeunes et / ou ayant une petite famille il y a quelque temps.
La valeur
L'intérêt pour la rénovation est limité. Les prix sont en conséquence. Supposons simplement qu’une pièce supérieure absolue peut encore être trouvée sous cinq mille. Et cela peut être l’un des investissements les plus drôles de votre vie.
Je voudrais un 120af2
Pas de cerise, mais une stanza m'accompagne depuis plus d'un an et demi.
Par Nissan… bien sûr.