La chaleur monte – chronique

Ce n'est pas seulement dehors. C'est aussi une chanson. Glenn Frey – The Heat Is On (extrait de la bande originale de « Beverly Hills Cop »). Et nous, motards, sommes coincés avec ça. Car faire de la moto par plus de trente degrés, est-ce toujours une fête ?

Tout d'abord, c'est éprouvant pour le conducteur. Si vous avez déjà dû pratiquement réanimer un conducteur de BMW habillé « de manière sécuritaire » dans une station-service parce qu'il était sous le coup de la chaleur…

Cependant, aussi accueillants soient-ils, un t-shirt, un short et des tongs ne sont pas la meilleure option par ce temps. Avec cette chaleur, l'asphalte est si mou qu'on ne risque que de se brûler en cas de chute. Mais une protection est utile. Ne serait-ce que pour éviter ce « Psjcht » agaçant lorsqu'on percute un pot d'échappement (virage) avec la jambe nue. Une paire de gants est également délicate en cas de chute. Si nécessaire, optez pour ces mitaines ultra-tendances que les pilotes de chopper aiment arborer.

Qu'avons-nous vécu ? Une réunion avec quelques pilotes de tricycle. C'était aussi pendant un week-end particulièrement ensoleillé. Sans casque, mais avec ces bandanas vraiment cool autour de la tête. La visibilité optimale des tatouages ​​était garantie par des dos-nus. Les pantalons étaient en cuir. Et les bottes étaient des « bottes ». On ne voulait pas savoir à quel point ces gars étaient brûlés par le soleil à la fin de la journée. Les tatouages ​​ont failli disparaître le lendemain.

C'est un peu moderniste, mais aujourd'hui, on trouve des « vêtements respirants ». Décadent ? Peut-être. Astucieux ? Oui, en effet.

La plupart de nos classiques sont équipées d'un refroidissement par air et d'une carburation. Avec des températures supérieures à 30 degrés et une circulation dense (les embouteillages qui mènent à la plage), un tel bloc peut devenir très chaud. Nous avons vu un jour un motard uriner sur les cylindres de son boxer pour les refroidir. Le risque de « bouchon de vapeur » est également réel. L'essence devient alors si chaude que des bulles de vapeur s'y forment. Et votre cyclomoteur ne fonctionne pas à la vapeur. Nous avons vu un autre motard attendre tranquillement que le contenu de sa cuve cesse de « bouillir ». On pouvait très bien voir l'ébullition à travers les durites d'essence en plastique. On entendait le bouillonnement des bulles de vapeur dans le réservoir. Le motard a ajouté une cigarette et a attendu.

L'avantage avec ce temps, c'est que votre bloc atteint sa température de fonctionnement en un rien de temps. Il est donc techniquement responsable de faire un tour 1200 XNUMX mètres plus loin pour aller chercher une glace italienne chez le glacier d'Udine.

Comme il est encore midi, il y a un autre élément à prendre en compte en été : les insectes. Grâce aux pesticides de toutes sortes utilisés généreusement par les cultivateurs, ils sont considérablement moins nombreux qu'il y a un demi-siècle. Mais si vous vous faites attraper un frelon dans le col ou un scarabée dans l'œil, cela peut provoquer des réactions inhabituelles. Et puis, on n'a même pas parlé de cette guêpe qui se loge dans la jambe de votre short.

Après le dîner et le café, vous reprenez la moto refroidie vers neuf heures pour aller boire une bière à la terrasse du restaurant De Waag à Doesburg. Au retour, vous vous arrêtez pour une deuxième glace chez Udine.

Génial, quel été !

Mais quand cette averse promise arrivera, vous serez heureux

Ah oui : si vous avez un passager à bord, vous en êtes responsable. Et aussi de sa sécurité !

Mais avec ce temps, une voiture a aussi besoin de quelque chose…