Donc, la classe Mercedes SL

La classe Mercedes-Benz SL a été introduite dans 1952.

Et là où la désignation SL représentait pour la première fois la Mercedes la plus sportive (ou selon les experts «Mercedi»), le design a évolué pour devenir Fast and Luxury.

À Den Beginne

La classe SL telle qu’elle a débuté en avril 1971 se composait de 350 SL et de 350 SLC. Ils étaient - tout à fait au goût du public américain et du «Bahnburner» local équipé de blocs V8. Ces moteurs étaient "seulement" 3500 cc gros et livraient "seulement" 200 hp. Mais c'étaient des V8. Donc, le ton était donné.

Pour les états

Les Américains étaient fous de V8 et de convertibles qu’ils appelaient «convertibles». Mais les normes en matière de gaz d'échappement étaient si strictes qu'elles ne tenaient pas compte de la puissance des moteurs à combustion interne qui, par définition, n'étaient pas conçus pour fonctionner avec un mélange d'air à peine enrichi. Pour obtenir de l’électricité, il fallait faire quelque chose.

C'est pourquoi un litre 4.5 V8 (M117) a été développé pour le marché américain, fournissant 217 hp à la vitesse 5000 et 360 Nm à la vitesse 3250. Les premiers modèles W107 livrés avec ce moteur portaient une plaque signalétique 350SL (C) 4.5, mais à partir de novembre, 1972 est devenu le nom officiel 450SL et 450SLC. En raison du couple élevé du moteur, celui-ci était équipé d’une transmission automatique en série et une transmission manuelle n’était plus disponible en option. En Europe, le 450SL (C) n’a été introduit que dans 1973 et le moteur livré ici 225 hp (5000 rpm) et 378 Nm (3000 rpm).

Sympa et économique: le 280SL (C)

Dans le cadre de la crise pétrolière de 1973, l’idée était également de lancer un modèle plus économique. Cela est devenu le 280SL © avec son moteur à six cylindres en ligne de 185 hp (5000 tr / min) et 238 Nm (4500 tr / min). Et cette frugalité? La consommation était en moyenne chez 1 chez 8,5.

Il y avait ensuite le 500 SL (C), le 380 SL (C0), le 380 SL (C), le 450 SL et le 560 SL.

Le 560 SL n'était pas vendu ici

Ces voitures Mercedes, quelle que soit leur motorisation, n'étaient pas des voitures de sport ou des hommes brutaux et violents. Ils étaient - et sont - des voitures de voyage rapides et confortables. Mais le marché américain exigeait des stéroïdes.

Par rapport à ce qui était autrement proposé dans le domaine du moteur sur le marché américain, les modèles Mercedes avaient vraiment trop peu de muscle. C'est pourquoi Mercedes a introduit la 1985SL en 560. Le moteur V5.6 de 8 litres de cette centrale produisait 227 ch et 366 Nm de couple. Ce modèle 560 n'était disponible que sur les marchés américain, australien et japonais. Et maintenant? Maintenant, nous les voyons ici aussi! Heureusement. Parce qu'avec les V8, c'est un peu «plus c'est gros, mieux c'est». Les premiers exemplaires sont également intéressants, car ils ont encore les pare-chocs européens. La conversion à ces pare-chocs est également possible.

Techniquement indestructible

Motoriquement, les gros SL sont indestructibles, mais il va sans dire qu'un kilométrage documenté inférieur est toujours préféré. En utilisation normale, ces moteurs peuvent facilement durer plus de 500.000 1985 kilomètres. Les différences entre les copies d'avant et d'après XNUMX concernent principalement l'électronique. Le credo s'applique à nouveau: moins il y a d'habiletés électroniques, moins de problèmes. Pourtant, dans la pratique, il suffit souvent de changer l'huile, de remplacer les filtres et de renouveler une courroie de temps en temps.

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L'approvisionnement en pièces est bon.
Il y a suffisamment de spécialistes du bromure de méthyle

Et le printemps arrive