En octobre 1974, Fiat présenta le successeur de la 124. La Fiat 131 était confrontée à la tâche de poursuivre le succès de son prédécesseur. Fiat a réussi cette mission en mettant sur le marché une voiture de taille moyenne aux lignes caractéristiques, qui avait également une grande carrière en rallye devant elle et le modèle construit sous licence également. La Fiat 131 est devenue un digne représentant de la classe moyenne historique de Fiats.
Le 131 était fourni avec des moteurs à quatre cylindres OHV de 1.297 1.585 ou 1,6 131 cm131 dès son introduction. Une transmission manuelle à quatre vitesses était standard. Une automatique à cinq et trois vitesses n'était disponible qu'avec le moteur de 1,3 litre. Le châssis se composait de la configuration avec un essieu arrière rigide et une suspension McPherson à l'avant. L'entraînement s'est déroulé selon l'ancienne recette de la classe moyenne Fiat: via les roues arrière. Il y avait trois styles de carrosserie: une berline à deux portes, une berline à quatre portes et un break, la Familiare. Fiat a fourni la 1,6 en deux niveaux de finition, la XNUMX Mirafiori d'entrée de gamme et la Mirafiori Special. Le «S» était équipé de deux phares ronds, d'une calandre différente et de vitres chromées, et était disponible avec des options non disponibles sur la version d'entrée de gamme. Les deux niveaux de finition étaient disponibles avec les moteurs XNUMX et XNUMX mentionnés ci-dessus.
La deuxième série et les Supermirafiori
Le 1978 facelifted a été présenté au printemps 131. À partir de ce moment, la plupart des 131 variantes arboraient de grands phares rectangulaires, une calandre en plastique noir, des pare-chocs en plastique et des feux arrière plus grands et rectangulaires. Le break s'appelait désormais panorama. En juin 1978 a suivi le «Racing», une version deux portes poivrée appelée. L'innovation la plus importante a été l'arrivée des moteurs plus puissants de 1.301 1.585 cm131 et 1.297 131 cm1.301 avec deux arbres à cames en tête, également équipés d'une transmission par courroie, Fiat a terrifié la concurrence. Les XNUMX versions qui ont obtenu ces moteurs s'appelaient Supermirafiori et étaient également appréciées. De plus, l'ancien moteur OHV de XNUMX XNUMX cmXNUMX de divers modèles de XNUMX a été remplacé au fil du temps par le nouveau moteur SOHC de XNUMX XNUMX cmXNUMX.
Courses et diesels
À l'extérieur, les plus grands changements ont été des phares carrés plus grands (à l'exclusion des modèles de course et des versions diesel ultérieures avec 2.0 et 2.5 auto-allumeurs), de nouveaux pare-chocs, des feux arrière plus grands et un nouvel intérieur. Cette année-là, il y avait aussi une version sport 2 portes, la «Racing» avec un moteur de 2.0 litres avec arbres à cames en tête, 115 CV et une boîte de vitesses à cinq vitesses avec des transmissions plus courtes. Il avait une vitesse maximale de 180 kilomètres à l'heure. Les versions diesel ont également des phares ronds jumeaux et un capot de capot visible pour accueillir le moteur plus grand. Le break s'appelait désormais Panorama.
Troisième et dernière série
Le 131 a été mis à jour en mars 1981. Le moteur 2.0 litres du Racing est devenu disponible pour la nouvelle 131 Supermirafiori 2000 TC. Le Racing lui-même a quitté le terrain. Il y avait un intérieur légèrement modifié, un nouveau moteur de 1367 cm1,6 et un moteur de 53 litre modifié. Il y avait aussi de nouvelles boîtes de vitesses, des suspensions de roues modifiées et un réservoir d'essence plus grand d'une capacité de XNUMX litres.
Abarth et le 131
En 1976, 400 voitures Fiat Abarth 131 Rally ont été fabriquées à des fins d'homologation. Cela a été fait dans une collaboration entre Fiat, Abarth et Bertone. Bertone a utilisé des carrosseries à deux portes semi-finies de la ligne de production de l'usine de Mirafiori, des ailes avant et arrière en plastique, un capot en plastique et modifié la carrosserie pour s'adapter à une suspension indépendante. Les voitures ont été entièrement peintes et renvoyées à l'usine Fiat de Rivalta où les pièces Abarth ont été assemblées. La version routière de la voiture était équipée d'un moteur DACT à 16 soupapes avec deux carburateurs Weber et produisait 140 ch.En WRC, la Fiat Abarth 131 Rally a remporté un franc succès avec des dizaines de victoires. Les points forts avec le pistolet de rallye ont été les titres mondiaux de Markku Alén remporté en WRC en 1978 et Walter Röhrl en 1980.
Nombre respectable d'exemplaires construits et de licences
Tout comme le légendaire prédécesseur 124 (dans le concept total, y compris la construction de licence, l'une des voitures les plus construites de l'histoire, veuillez noter), la Fiat 131 a été vendue sous un nom différent sur divers autres marchés. Par exemple, le Seat 131, le Tofaş Murat 131 et les modèles Tofas Doğan, Şahin et Kartal, entre autres, ont également été construits, jusqu'en 2010. Polski Fiat a également construit une variante: le 131p. Sous toutes ses formes, le 131 est sorti de la chaîne de production plus de 3 millions de fois, en voiture complète ou (sur certains marchés) en kit de montage. Les Italiens ont construit 1.500.000 131 1985 exemplaires du XNUMX, qui, comme Fiat, serait finalement remplacé par la Regata, et a finalement été retiré en tant que version de station en XNUMX pour les Italiens.
J'ai eu un 132 1600tc. Belle rangée de voiture. Crème anglaise. Riche poivre de brun rouille. Si vous avez claqué la porte, vous avez entendu la rouille. Toujours commencé. Était juste avant l'heure apk
Super voitures que ces Fiat 131 et 132. Peut conduire avec des amis dans les deux. Les vélos roulaient à merveille et grâce à la propulsion arrière, ils pouvaient également être conduits de manière sportive, dans la rue, sur des sentiers herbeux et sablonneux…!
Merci à Fiat et à ses amis😀