La conduite classique est de nouveau amusante. Et durable.

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Y acheter des classiques

DieselLa tempête est finie: la conduite classique redevient amusante. Et durable.
La tempête est terminée: la conduite classique est à nouveau amusante. Les personnes qui conduisaient un vieux diesel Mercedes qui n'était plus autorisé en Allemagne pour des raisons purement budgétaires se préparent massivement à de nouveaux Smart Plans afin d'être aussi bon marché que possible. Par exemple, courir après un tram est moins cher que de prendre un tram. Courir après un taxi est encore plus rentable. Et leurs anciens moyens de transport sans détenteur sont revenus à la valeur marchande qu'ils avaient déjà: «ZERO».
En tant que vrais amateurs de voitures classiques, nous payons un peu plus pour nos voitures qui, jusqu'à récemment, étaient vraiment sans détenteur, mais l'opinion générale est que cela ne nous fait pas vraiment de mal. Fumer n'est qu'un loisir coûteux.
La chose triste est bien sûr que nous venons de nous faire avoir. Parce que la production de chaque voiture «propre» ne fait toujours pas grand bien aux stocks limités de matières premières et à l’augmentation du nombre de composants de plestik, l’environnement ne se rétablit pas non plus. Et personne ne parle de la saleté et de l’énergie nécessaires pour fabriquer de plus en plus de batteries pour véhicules électriques ou hybrides. Et aussi pas sur le fait que toutes ces batteries mortes vont bientôt causer une énorme quantité de problèmes environnementaux.

VOLVOEn Allemagne, il a déjà été calculé que vous pouvez conduire une Volvo 240 ou une Mercedes de taille moyenne bien entretenue pendant plus de quarante ans avant d'avoir créé autant d'impact environnemental qu'il y a de `` libre '' de la fabrication d'une Toyota Prius. Les Allemands aiment ce genre de maths. Et la propagande pour les voitures modernes «propres» n'a été menée que par l'industrie qui a découvert «l'environnement» comme un «argument de vente». Et divers propriétaires de ces voitures ont maintenant dépassé leur période sans titulaire et commencent déjà à voir leurs voitures avec des yeux différents.
Nous devrions donc être récompensés pour les pilotes classiques M? V. Nous conduisons de manière durable. Et beaucoup plus détendus que les chevaliers à bail de M? V qui sont dans leur trafic encombrés de gadgets électroniques avec une faible contribution fiscale et un coup d'œil disparu dans l'embouteillage car ils vont rater leur prochain rendez-vous. Comme bon nombre des plans de notre gouvernement, ce soutien financier intelligent a coûté plus cher que prévu.

Nous, passionnés de classique, conduisons durablement. La conduite classique s'inscrit dans le nouveau monde de la pensée. Nous devons vivre de manière plus durable, heureuse et économique. Et en conservant un classique, vous respectez le passé, le présent et le futur. Nous sommes confrontés aux limites de nos transports. Nous ne sommes pas seulement en paix avec cela, nous le vivons comme agréable. Et le courant malavisé et toutes les limites de vitesse rendent les puissances de sortie actuelles et les vitesses réalisables de presque toutes les voitures modernes à peu près aussi sensées, pratiques et amusantes que vous ou moi aurions été faites 84 centimètres de haut. Avec la règle pliante à côté, c'est très impressionnant. Mais que pouvez-vous en faire d'autre? Voyager? Agitant au passage des bateaux de navigation intérieure? Comme un éléphant essayant de ramasser des cacahuètes avec?
BXUn membre de l'équipe en conduit un ici Citroën BX de 1991. Les quatorze cents courent un sur quinze et ne pèsent presque rien. C'est une voiture à part entière. Cela ne coûte presque rien et est techniquement au plus sympathique. Allez en vacances. En France bien sur. Et - souligne le propriétaire -: c'est un vrai Citroën.

Mais entre-temps, tous les tracas dans le monde de l'exploitation nous ont rapporté beaucoup de profit. Le commerce classique a subi un traumatisme du côté du commerce. Et c’est maintenant que même les Portugais ont découvert que les Pays-Bas étaient une île bon marché pour l’achat de classiques.

AMPHICAREt puis, il ne s’agit pas uniquement de classiques avec une valeur d’utilisation durable élevée, mais également de Jaguars, Corvettes et autres grands classeurs. Des voitures dont les prix font frissonner les Néerlandais. Mais récemment, un Français de Nice est venu regarder un Amphicar en 45.000 euro. Et la Mercedes Staatslimousine ayant appartenu à Mao Tse Dong?

Il est retourné par un commerçant néerlandais. Pas en Allemagne. En Chine.

Ne rêvons plus mais associez-vous à la durabilité et à notre bonheur: Achetez (plus) un classique (au)!

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