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Conduite classique instantanée: continuez

ER Classics Bureau 2022

Il y a des gens qui achètent une nouvelle voiture ou moto tous les trois ans pour toujours conduire en toute sécurité «sous garantie». Il y a des gens qui dépensent beaucoup d'argent - parce que 340.000 356 € pour une Porsche 440.000, je pense beaucoup d'argent - parce que… Eh bien, probablement parce qu'ils avaient au moins XNUMX XNUMX € dans leur poche arrière et c'était tellement inconfortable.

Ça dépend juste de ce que tu fais

Dans le cercle des connaissances, il y a des «nouveaux conducteurs» génétiques et des gens qui n'ont pas peur de dépenser un euro pour un joli jouet. Et cela ne peut être qu'un achat impulsif. Par exemple, quelqu'un a dit qu'il s'était arrêté en route, s'était retourné pour acheter un voilier qui lui plaisait beaucoup. Il ne pouvait même pas naviguer, mais est connu pour son sens de la beauté. Et ce navire ne coûte que 42.000 45.000 €. Après avoir réalisé qu'il ne pouvait pas naviguer, il a revendu le voilier. Pour XNUMX €. Parce que c'est l'heure de Corona. Et tout le monde veut maintenant un chien et un bateau.


Mais revenons à l'essence de l'histoire: une voiture ou une moto peut bien sûr aussi devenir classique si vous la gardez simplement au volant. Et puis, dans mon cercle de connaissances, vous vous rapprochez d'hommes et d'une femme célibataire qui utilisent simplement leur désormais classique pour ce pour quoi ils ont été faits. Et vous parlez d'une Volvo avec 480D km au compteur, une Lexus avec plus de 800.000 XNUMX km au compteur. Un BX qui a reçu deux autres, deux nouvelles balles de printemps et deux Michelins frais cette semaine. Et puis vous arrivez au point pourquoi tant de «vieilles» voitures entrent dans la déchiqueteuse.
C'est une étrange façon de calculer. L'étrange saut de pensée entre le coût d'une réparation et le concept de «valeur commerciale ou économique».

"Ce sera cher!"

Parce que beaucoup de gens abandonnent lorsque le garagiste à l'air inquiet leur dit qu'une voiture de six ou huit ans a besoin de réparations «majeures». Surtout quand il y a du soudage à faire. L'approche suggestive est: "La voiture vaut-elle toujours cet investissement pour vous?" De plus, il y a la lourde composante psychologique que les propriétaires non concernés mordent également sur le commentaire: "Et il a déjà parcouru 100.000 200.000 ou près de 900 6 kilomètres." Ensuite, les gens disent souvent au revoir et achètent une autre voiture (ou moto). Et d'une manière ou d'une autre une réparation de 12 euros c'est trop, alors que l'ajout de XNUMX (ou XNUMX) grands pour une copie plus récente est vécu comme clair et significatif.

1.000 euros c'est bien

Dans le cercle de connaissances pratiques, la maxime est que pour conduire une voiture, vous devez simplement facturer 1.000 € par an pour les frais de garage. Si vous conduisez une voiture pour ce montant, vous conduisez «à bon marché». Et vous faites généralement cela dans une voiture qui a très peu de valeur économique, mais où vous n'avez plus à vous déprécier. Et vous y allez lentement jusqu'à ce que tout à coup les gens commencent à regarder votre classique avec admiration. Intelligent, n'est-ce pas? Et très durable!

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10 Commentaires

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  1. En effet, ma voiture quotidienne date de 1988, je dois donc payer le prix total pendant encore 8 ans. Il est juste 6 mois trop jeune pour suspendre pendant les mois d'hiver.
    En tant que premier propriétaire, j'y paie la totalité de la taxe de circulation depuis 32 ans. Le régime de 25 ans a également été aboli à l'âge de 24 ans.
    Ce serait un bonus, mais certainement aucune raison pour moi de me séparer de ce véhicule.

  2. Cher Jan, un tel Galant semble être une possession merveilleuse, surtout compte tenu de ses origines. Autant que je sache, les voitures d'après 1987 ne deviendront exonérées d'impôt qu'après 40 ans. L'obligation de logement de trois mois pour un tarif avantageux de maximum 120 euros par an ne s'applique qu'aux voitures à essence avec la dernière date d'immatriculation le 31 décembre 1987.

    Bien sûr, rien ne dure éternellement. Certainement pas des règles.

  3. Même si je ne conduis pas une voiture classique, je conduis toujours une voiture classique. Et la moto.
    Il n'a jamais été prévu de conduire un classique, mais c'est juste arrivé.
    J'ai acheté ma BMW R82 45er (mieux connue sous le nom de bleu) en 1995. Elle est devenue mon fidèle cheval de bataille et après des actions génératrices de muscle soigneusement planifiées et de bons soins, je la conduis toujours aujourd'hui. Il a juste vieilli avec moi. Le fait que ce soit maintenant un classique, eh bien ... le pauvre petit diable n'y peut rien. Mais il l'aime beaucoup secrètement 😉

  4. Exactement, c'est ce que je fais depuis des années. J'ai acheté ma voiture (à partir de 2003) en 2009 avec quelque chose comme 40.000 kilomètres (officiels) au compteur, donc cela fonctionne depuis plus de 11 ans maintenant, le compteur est maintenant à 180.000 et pendant ce temps j'ai pas mal de l'argent a été émis, mais je conduis une voiture que je ne pourrais jamais acheter neuve et je suis heureux de payer les frais d'entretien.

  5. La durabilité est un concept très flexible dans le pays des Verts.
    Une vieille moto, voiture ou cyclomoteur est rapidement perçue comme «sale», malgré le fait qu'elle existe depuis des années et qu'aucune nouvelle matière première ne doit être trouvée et utilisée.
    Mais abattre des forêts et les brûler est-il vraiment vert?
    Idd nous vivons dans un monde étrange.

  6. Récemment acquis le Mitsubishi Galant 2.0 GLSi 1989 de père. À 93 ans, le témoin ne pouvait plus suivre le trafic actuel. Ce ne sera jamais un classique, mais cette voiture est absolument parfaite. Pas de rouille et techniquement et optiquement 100%. L'intérieur est comme neuf. Avec 150.000 km, ce Japonais à toute épreuve vient d'être rodé. Pas une voiture bon marché à l'époque, prix d'achat 45.000 2029 florins. En XNUMX, j'y conduirai bien en franchise d'impôt. La valeur émotionnelle reste supérieure à la valeur réelle

  7. Conduit une voiture de 2001 depuis 1989. Acheté au premier propriétaire. Celui-ci a également fait de la maintenance _forward_ juste pour avoir un peu de certitude. Je fais juste de la maintenance et du dépannage. Juste parce que ça me fait plaisir. Les gens ont appelé une fois, quel bon vieux, maintenant c'est un bon vieux ...
    Et idd répartis sur le total, les coûts de maintenance ne sont pas trop mauvais.

  8. J'essaye depuis des années de conduire des voitures à peu de frais et même 1000 euros par an.
    En règle générale, cela fonctionne.

  9. Et lorsque 99,99% seront passés par le broyeur, les 0,01% restants redeviendront un objet de rêve pour beaucoup, car rare et exclusif et branché.
    Mais ce n'est peut-être pas beaucoup plus vieux que notre propre année de naissance, car d'une manière ou d'une autre, cela ne l'intéresse plus, comme presque tous les modèles d'avant-guerre, il n'y a presque rien d'écrit à ce sujet dans les pays anciens.
    Nous vivons dans un monde très étrange.

    • Peut-être que ce monde est également peuplé de personnes qui ne perdent pas de vue la faisabilité d'un classique ou d'une antiquité. Cela correspond donc au budget et certainement utile dans le sens où chaque sortie ne nécessite pas 2 jours de préparation. Il n'est pas rare que ces facteurs soient compromis à mesure que l'âge d'un véhicule a progressé. Et parce que le sentiment joue un si grand rôle, il y a aussi le facteur lié à l'objet, qui est simplement plus grand lorsqu'une voiture ou une moto a clairement figuré dans la (petite) enfance de quelqu'un.

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