L'époque où un passionné de moto ou d'automobile se levait le matin, calculait par cœur les rapports de boîte de vitesses pendant le petit-déjeuner et, après le petit-déjeuner, découpait les engrenages calculés dans de l'acier doublement trempé avec une scie à chantourner ? Cette fois-là n’est jamais arrivée.
Cependant, la plupart d’entre nous, passionnés de classiques, possédons de vastes connaissances techniques. Cela peut être basé sur l’éducation ou un intérêt ultérieur. Ou nous pouvons encore apprendre. Parce qu'on n'est jamais trop vieux pour apprendre. Et les livres, la « balise à questions » d'Olyslagers ou les livres sur les motos de Peters peuvent toujours trôner fièrement sur votre table de chevet. D'ailleurs, vous pouvez trouver ces livres utilisés chez De Slegte, chez Boekwinkeltjes, bol.com, chez MP lors des foires, des foires paroissiales. Vous le nommez.
L’apprentissage pratique est désormais plus facile que jamais. De nombreuses entreprises – y compris nos annonceurs – proposent des cours et/ou des formations. Soudure, tôlerie, pulvérisation. Mais récemment, nous sommes tombés sur quelque chose auquel nous n'avions pas pensé depuis longtemps : des livres d'information et de vieille école. Et comme il fait trop froid pour faire autre chose aujourd’hui, nous allons approfondir cette question.
Aussi étrange que cela puisse paraître, dans le passé, les apprenants devaient apprendre des choses pour savoir. C'est différent maintenant. Merci à Google & Co. Un jeune mécanicien débutant et fraîchement diplômé est venu demander à son aîné ce qu'il devait faire. Il avait déjà réinitialisé un défaut quatre fois. Mais le message est resté. Le Vrai Mécanicien Expérimenté pose alors au jeune technicien une question inattendue : « Avez-vous déjà regardé sous le capot ? Alors non…
Ce que les gens avaient besoin de savoir, nous pouvons désormais le trouver pour presque rien. Et bien sûr sur PC, ordinateur portable ou smartphone. Dans les foires, foires religieuses et festivités similaires. Pour quelques duppies à quelques euros. Et ces vieux « livres scolaires », datant également de l'époque où de nombreux adultes étudiaient encore le soir pour éclaircir leur avenir, sont bien pensés et clairement destinés à expliquer et à transmettre des connaissances. Même si vous l’oublieriez complètement en parcourant et en rêvassant à tous les dessins.
Un achat récent montre le déclin de l’éducation de manière dramatique. Il s'agit de « Véhicules, partie 1 » publié en 1978 par le VAM de Voorschoten. Il s'agit d'un livre d'étude comprenant des questionnaires. Pour le LTS, l'école technique inférieure. Et ce n’était pas l’endroit où vous vouliez avoir votre enfant en 1978. Parce que travailler de ses mains ? Vous ne souhaitiez pas cela à votre enfant.
De nos jours, un bon mécanicien gagne bien plus qu’un étudiant diplômé avec distinction en sociologie ou en gestion événementielle. Et si vous aviez le niveau de connaissances d’un technicien en technologie automobile LTS de 1978 ? Alors vous devez pouvoir vous appeler « maître » de nos jours.
Les bases très larges de l'état de l'art de nos classiques sont décrites de manière très claire dans ce manuel.
Le livre de poche technique automobile VAM acheté dans le cadre de la même transaction est plus un travail de recherche qu'un livre d'étude. Il va techniquement - y compris les formules - beaucoup plus profondément que le premier livre mentionné. Par exemple, la section « règles légales » indique quelle est la charge autorisée sur l'essieu tandem en RDA, en fonction des distances entre les essieux. Ou l'était.
Oui, les connaissances sur les « anciennes » technologies sont perdues.
Cela est également logique, car les classiques représentent moins de 8 % de notre flotte de véhicules actuelle.
Même l'employé de WW a eu l'air consterné lorsque j'ai demandé de l'aide pour l'alternateur grillé de mon ancienne voiture à soupapes latérales.
« Laissez-moi tranquille, avez-vous des outils ? »
Le témoin était heureux de regarder par-dessus mes épaules, pas de problème.
"Puis-je prendre une photo, car celle-ci est pour mon album ?!" était également autorisé.
Regarder; c'est comme ça qu'on s'entraide 😉
Auparavant, le manuel de la voiture vous expliquait comment régler les soupapes
Il y a maintenant un avertissement indiquant que vous n'êtes pas autorisé à boire avec la batterie.
Ce que vous écrivez sur le salaire de Dolf est tout à fait exact. Et je ne pense pas non plus que ce soit faux. Pendant des années, le gouvernement a prêché sur l’économie de la connaissance et négligé les professions pratiques. Essayez simplement de combler cet écart. Les bons techniciens automobiles sont indispensables et méritent d’être appréciés. Nous, passionnés d'automobile et de moto, savons l'apprécier. Une connaissance approfondie de ces « chaînes » électriques et de la mécanique, complétée par d'excellentes connaissances en matière de diagnostic et des compétences en résolution de problèmes, vaut de l'or et peut coûter cher. Et quand je vois notre guilde de passionnés de classiques autour de moi, nous nous en sortons très bien. Mais avec les véhicules plus récents, vous ne pourrez probablement rien faire sans un testeur OBD. C'est là que commence la « misère ». De nos jours, les mécaniciens automobiles sont davantage des informaticiens et cela semble souvent se faire au détriment de la traduction de la lecture en mise en œuvre de la solution. Grâce à la transmission secrète des données au constructeur automobile, celui-ci sait avant le conducteur ce qui ne va pas avec la vache sacrée électrique. Mais alors vous ne l'avez pas encore réparé...
Eh bien, il y a environ 20 ans, je me suis avéré être le seul à pouvoir faire fonctionner à nouveau une vieille MG anglaise ou quelque chose comme ça.
L'allumage ponctuel était un pas de trop pour le « premier mécanicien » en question.
Cette dame l'a ajusté au toucher, après quoi il s'est avéré parfaitement correct sur l'enceinte de test.
Propriétaire heureux…
Le technicien bosse l’ego…