La Maserati Indy. Exotique classique de Modène

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Il y a cinquante ans, lors de la 1 July 1969, la première Maserati Indy, à la demande d'un client, passait les portes de l'usine du Ciro Menotti 322 à Modène. L'Indy était destiné à être livré à un client en Suisse. La voiture a ensuite été transportée à Chiasso, à l’importateur suisse Maserati «Martinelli e Sonvico». Quelques jours plus tard, il a remis à un riche homme d'affaires suisse l'Indy avec intérieur en cuir brun oro metalizzato.

La Maserati Indy a été dévoilée à 1968 lors du salon automobile de Turin sur le stand Carrozzeria Vignale. L'année suivante, la voiture a officiellement fait ses débuts sur le stand Maserati lors du Salon de l'automobile de Genève. En 1968, Maserati a produit de telles voitures 700, le meilleur résultat depuis l’installation du site de production de Modène. La gamme Maserati cette année-là était composée des gammes Ghibli, Mexico, Mistral, Quattroporte et Sebring. La même année, Maserati a enregistré une part de marché de 43% en Italie dans la catégorie «supérieure à 3.500cc».

Tapez le nom en hommage

En réponse à la demande des clients à la recherche d'une voiture confortable, élégante et sportive, Maserati a décidé de développer un tout nouveau modèle. Cela a conduit au lancement du projet AM116 (Alfieri Maserati 116). Carrozzeria Vignale a été chargée de concevoir un coupé pour quatre personnes garantissant confort, performance sportive et look innovant. Le résultat fut l'Indy, dont le nom rendait hommage aux victoires impressionnantes du 8CTF lors du 500 d'Indianapolis en 1939 et 1940.

Accents typiques de voitures de sport

La nouvelle Indy avait de grandes fenêtres pour une visibilité optimale sans angles morts, tandis que la voiture recevait une ligne élancée. En outre, le modèle se distingue par de nombreux accessoires de voiture de sport caractéristiques: une façade avec phares repliables, caractéristique d’une véritable icône de la voiture de sport de l’époque, et une prise d’air sous le pare-chocs étroit. L'arrière court est une autre caractéristique frappante du design, ce qui a permis de mettre l'accent sur l'efficacité aérodynamique lors de la phase de conception.

Du moteur 4.1 au moteur 4.7

À l'origine, l'Indy avait reçu un 4.136cc V8 avec un alésage et une course de 88 et 85 mm, respectivement. Les Italiens ont installé pas moins de quatre carburateurs Weber 42 DCNF. La boîte de vitesses standard était une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Une boîte automatique était également disponible selon les besoins. La capacité était 260 HP, la vitesse maximale 250 km / h. À partir de 1970, l’Indy était également équipée d’un moteur 4.719cc V8 équipé du nouvel allumage électronique Bosch. La puissance maximale a été augmentée à 290 ch, à une vitesse maximale de 280 km / h. Outre les moteurs existants, un moteur 1971cc de puissance 300 a suivi de 4.930, lequel, de 1973, est devenu l'unique unité d'entraînement de l'Indy.

Équipement riche

En standard, la Maserati Indy était fournie très bien équipée. La sellerie cuir, l'alarme antivol mécanique, le volant réglable, la lunette arrière chauffante, les vitres électriques teintées, les sièges avant rabattables avec appuie-tête et les phares jaunes faisaient partie des équipements standard. Une transmission automatique, une direction assistée et une radio étaient disponibles en option. À 1973, l’équipement ex-usine a été étendu à la climatisation. Au total, Maserati a produit entre 1969 et 1975 1.102 Indy's. Cela a fait de la belle Maserati une rareté, qui peut aujourd'hui se compter comme une voiture exotique.

Le droit d'auteur des photos appartient à Maserati.

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