Et un chiffre à cinq chiffres pour une Honda CB750F parfaite ? Pour une machine de plus de 50 ans ? Est-ce beaucoup, très cher ou fou. Eh bien, une telle Honda a coûté 1969 6.500 florins neufs en 1970. Ce n'était pas rien non plus. Le revenu annuel moyen brut en 5.500 était d'environ 424,38 XNUMX euros aujourd'hui. Jan Modaal recevait XNUMX euros par mois.
Le choix était immense
Pour les personnes qui souhaitaient acheter une CB750 F d'occasion dans les années 500, le choix était sérieux entre 1.000 et 1800 40.000 euros. Et ce n'était pas cher. Cette année, l'acquéreur d'une toute nouvelle Honda GL1000 Goldwing déboursera largement les 1100 3.000 euros pour un tel mastodonte. Et comptez sur vous pour le prendre au sérieux. Vous disposez désormais d'une vieille Goldwing quatre cylindres de XNUMX ou XNUMX cmXNUMX pour un montant d'environ XNUMX euros.
Beaucoup d'argent ne doit pas être cher
Mais à gauche ou à droite, si vous voulez avoir la moto de rêve de votre jeunesse (dos), cela coûte pas mal d'argent ces jours-ci. Au moins : Si votre propre année de construction est autour de 1955. Si vos souvenirs de moto se situent autour des années 1985, la situation est très différente. Parce que les moteurs construits entre 1995 et 900 sont aujourd'hui au plus bas de leur valeur. Et c'est une excellente nouvelle pour ceux qui ont toujours voulu une Yamaha XJ900. Et 90 cmXNUMX, plus de XNUMX ch et la transmission par arbre font d'une XJ en bon état une moto fantastique.
Tu dois être rapide
Ce qui est triste, c'est que les jeunes motocyclistes voient apparemment principalement ces machines comme une base pour la conversion en coureurs de café et autres. D'autre part : beaucoup de bicyclettes ont été sciées dans le passé qui auraient maintenant presque une valeur muséale. Mais pour les amateurs de classiques plus récents, une telle Yamaha est un classique pur et utilisable que vous n'aurez jamais à annuler. Et tandis que l'approvisionnement en pièces pour Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha a commencé à devenir assez serré jusqu'aux années XNUMX, les pièces pour les classiques les plus récents peuvent encore être utilisées souvent et peuvent être trouvées à un prix abordable.
Nous pensons que ce sera difficile pour les moteurs après 1995
Ces machines étaient équipées de plus d'électronique chaque année. Sa disponibilité est déjà un goulot d'étranglement à gauche et à droite. Et peu de gens sont capables de « bricoler » avec l'électronique. Mais bon, les choses peuvent mal tourner partout. Et nous, les motards, ne parcourons qu'environ 2000 km par an. Apparemment, nous le faisons depuis un certain temps. Cela expliquerait en tout cas la Benelli Sei récemment achetée par une connaissance avec seulement 12.000 500 kilomètres d'origine parcourus. Pour compléter l'histoire : ce gros Italien a coûté cher à son nouveau propriétaire. Mais son frère 1.800 cc est reparti pour XNUMX XNUMX euros.
Tout ce calcul est en fait superflu. Il y avait de nouveaux moteurs que vous ne pouviez pas vous permettre. Maintenant, il y a des classiques que vous ne pouvez pas vous permettre. Mais clamer que les classiques sont devenus inabordables ? Regardez ce que coûtent les nouveaux moteurs maintenant. Et ils ne sont tout simplement plus amusants.
Economie et loisir, la combinaison est généralement trop complexe : 429.00 € en 1970 a le pouvoir d'achat de 1994.43 € (4395.15 fl.) pour 2020. Autrement dit, net : 1329.62 € (2930.10 fl.) .. donc ce n'était pas si mauvais. Dans la même déclaration à partir de laquelle vous avez obtenu les données, vous avez un revenu mensuel net de 2017 1.903 € pour 600. Et oui, cela permet d'économiser près de 50 euros, cela semble beaucoup. Cependant, cet argent s'est rapidement évaporé. N'oubliez pas que la société (et les revenus et les dépenses) est devenue beaucoup plus complexe au cours de ces 6.500 années. Incidemment, cette Honda de Hfl. 14210 XNUMX,– coûterait maintenant environ XNUMX XNUMX €,– converti.
Je le vois de cette façon : si vous voulez acheter quelque chose comme ça, vous payez le prix fort, mais si vous avez remis à neuf quelque chose comme ça et que vous voulez le vendre pour un prochain projet, le prix demandé est TOUJOURS trop élevé, sauf pour le coup de pied. des moteurs de café qui sont revendus à un prix mondial à quelqu'un qui ne peut pas faire une telle chose lui-même, ses mains poussent entre ses fesses, nous disons, pense de plus en plus à entrer dans ce commerce aussi si j'ai trop bu d'alcool .
Elle est restée immobilisée pendant plus de 15 ans, + une voiture entière PLEINE de pièces.
J'ai dû conduire du Limbourg à Hambourg (et aussi revenir avec un beau surpoids !).
Coûts : moins de 5000 XNUMX €
Il y a encore quelque chose à trouver, même sur internet !
"Mais son frère de 500 cm1.800 est parti pour XNUMX XNUMX euros" Quoi - ou était-ce encore complètement cool avec les échappements et les ailes d'origine ? J'ai largement refoulé le souvenir de cette Benellonda, mais je sens à nouveau la gueule de bois des ventes déprimantes….
Si j'avais l'espace pour stocker, j'achèterais immédiatement un autre XJ900 pour les voyages à travers l'Europe. Parce que je n'ai pas encore atteint le point de 2K par an. Mais les vrais cadeaux ne seront plus aussi faciles à trouver ; il n'y a pas si longtemps, ils étaient simplement jetés dans le canal.
Ci-joint une photo d'une XJ900 mouillée dans l'emprise du GR Amsterdam.
Le FJ1200 en fait également partie :
Pour 2000 vous avez un très beau :
beaucoup de pièces, des connaissances et une belle association.
et 130 ch !