Nous n’avons généralement pas grand-chose à rechercher à la Foire de l’Utrecht. Trop neuf, trop cher. Trop plestik.
Mais cette année, une grande exposition de moteurs fabriqués par nos soins a été présentée et quelques motos ont prouvé qu’il n’était pas nécessaire d’avoir un HP 200 et des dizaines d’esclaves numériques pour rendre cette puissance gérable pour profiter de la moto.
L’Enfield dans son apparence de café est un phénomène historique qui n’est en réalité qu’un développement des années cinquante du siècle dernier. Le 'Mash 500', qui n'est d'ailleurs pas encore un 400 cc, est tout à fait nouveau en France et est fabriqué - autrement, en Chine.
Nouveau en termes d’année de construction et d’enregistrement, mais purement nostalgique en terme d’expérience. Et pour les plus faciles parmi nous: Avec garantie.
Et que dire de la bande d'aluminium sur le silencieux de l'Enfield? Oh bien: à leur arrivée, ils sont un peu trop bruyants, selon Onze Wetten. L'amortisseur est coupé, un remplissage supplémentaire est ajouté et le boîtier est à nouveau soudé. Et la soudure reçoit un coup de peinture argentée. Attachant droit? L'importateur suppose que tout le monde achète un siège et un amortisseur différents lors de l'achat. C'est à nouveau l'Enfield à voix haute.
Laisse venir le printemps