Avoir de la peinture sur tout; réactions inattendues de peinture à peinture

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Souvent, les gens écrivent «quelqu'un» alors qu'ils parlent d'eux-mêmes. Et les gens qui ne se soucient de rien «ne se soucient pas de tout». Cependant, ce texte parle de quelqu'un d'autre qui ne se souciait pas de tout, mais ce n'était que le début de la misère.

Parce que immédiatement après la pulvérisation, il a découvert que sa cabine de pulvérisation improvisée (feuille de construction) n’avait pas été suffisamment proche pour que le brouillard de pulvérisation se déposât partout. Et le lendemain, il a découvert que sa peinture nouvellement pulvérisée avait commencé à réagir avec la vieille couche de peinture. C'est pourquoi nous parcourons le monde de la peinture en quelques étapes claires.

Types de peinture

Avant de pulvériser, il est nécessaire de savoir quel type de peinture est pulvérisé sur la voiture - ou que ce soit la moto. Au fil des décennies, divers systèmes de peinture ont été utilisés dans les peintures d’usine. La liste ci-dessous fournit une bonne directive dans ce processus.

Vernis NC (vernis de nitrocombinaison)

Dans le cas de ces laques de nitro ou de nitrocombinaison, le durcissement a lieu par évaporation des solvants et des diluants. Le temps de séchage est donc simplement un phénomène physique. Les laques de nitrocombinaison contiennent des résines alkydes en tant que liants ajoutés pour améliorer la brillance et la résistance aux intempéries. La couche de vernis séchée peut être dissoute à nouveau avec un solvant tranchant.

KH laque (laque synthétique avec résines alkydes / mélaminiques)

Cette laque sèche, selon la composition, à température ambiante normale, mais est également fournie sous forme de laque à cuire. Pendant le séchage oxydant, l'oxygène est absorbé de l'air, ce qui entraîne une modification chimique du liant. En conséquence, la couche de laque n'est plus soluble. Cette laque peut facilement être utilisée comme sous-couche pour un autre système de laque.

TPA (laque acrylique thermoplastique)

Ce type de vernis a, par durcisseur, un séchage par addition, c’est-à-dire une réaction chimique, des liants et une capacité de remplissage élevée. Ce type de vernis est partiellement sensible aux solvants et peut donc poser des problèmes d'adhésion.

TSA (thermodurcissable acrylique / laque muffle)

Tout comme le TPA, mais s'il est correctement guéri, il peut être maintenu comme une sous-couche en toute impunité.

Déterminer le type de peinture

Ceci est mieux fait avec le test de dissolution. Frottez un chiffon blanc imbibé de nitro (diluant) sur la peinture dans un endroit qui ne se démarque pas. Si le tissu se décolore, c'est que la peinture se dissout. Il s’agit alors d’une couche de laque nitro / ou thermoplastique.

Pendant le ponçage, vous pouvez sentir si le revêtement a durci. Si la laque ne dégage pas de poussière sèche lors du ponçage mais qu'elle est «résistante», elle ne convient pas pour appliquer une couche ultérieure de laque dessus. Il est préférable de le supprimer complètement. Ou vous pouvez dessiner une chance: mettez la peinture dans quelques fines couches d'apprêt doux et bien durcissant. Les solvants de cet apprêt doivent pouvoir s'évaporer rapidement (température!) Pour éviter que la peinture sous-jacente ne se dissolve. Il sert de séparateur neutre entre l'ancien et le nouveau revêtement.

Peinture métallisée: une ou deux couches?

Il n'est pas facile pour la plupart des bricoleurs de voir à l'œil nu quel type de peinture métallique a été utilisé: un système à deux couches ou à une seule couche. Avec un morceau de papier de verre fin ou un couteau de poche, vous pouvez déterminer à quoi vous avez affaire. Si vous voyez une éraflure incolore à laiteuse, la peinture métallique a été recouverte d'une couche transparente.

La couche transparente recouvrant la couche métallique donne à la couche de base plus de couleur et de profondeur que ce qui peut être obtenu avec un seul système.

Matière intéressante, que laques et la pulvérisation. Nous y reviendrons!

 

 

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