La Peugeot 604 (1975-1986). Élégant. mais sans succès

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

La Peugeot 604 a été présentée au Salon de Genève en 1975. Peugeot, comme de nombreux collègues, souhaitait rejoindre le segment supérieur, où le gâteau était partagé entre BMW et Mercedes-Benz depuis de nombreuses années. Peugeot a présenté la limousine comme «le top model français le plus élégant» et a évoqué «un mélange réussi de classicisme et de raffinement». Le langage marketing rugissant est de tous les temps. La Peugeot 604 devait donc symboliser une certaine qualité de vie, une joie de vivre un peu nationaliste.

Peugeot avait déjà fabriqué des moteurs six cylindres

Mais la 604 fut la première Peugeot 6 cylindres depuis la 601 de 1934-1935. Comme mentionné, la voiture était destinée à cette partie prestigieuse du marché dans laquelle les grands modèles de Mercedes et de BMW jouaient un rôle de premier plan à l'époque. Au lancement, la 604 était équipée d'un moteur à essence V136 en alliage léger de 2.664 ch, de 6 cmXNUMX avec un ou deux carburateurs. La voiture était tout à fait conforme aux hauts de gamme de l'époque à propulsion arrière et à tous les luxes imaginables. Avec ces caractéristiques, la dernière Peugeot devait gagner sa place en première division.

La Peugeot 604 n'était pas une réussite

La 604 cinq places de luxe n’était pas le succès espéré par Peugeot. La presse le sait, entre autres, à cause du style discret (partiellement repris du 504 du point de vue des coûts), du manque d'innovation technique, des performances médiocres et de la sensibilité à la rouille supérieure à la moyenne.

En outre, le moment de l'introduction - après la récession après la crise pétrolière de 1973 - a également été malheureux. Le marché des voitures à grand volume s'était effondré dans le monde à l'époque. Car même pour un peuple assoiffé comme les Français eux-mêmes, la consommation des voitures était trop élevée. Nous avons récemment parlé à un propriétaire de 604 qui était heureux de dire qu'avec ses deux carburateurs et une limousine automatique, il a réussi à conduire… 1 sur 3. Mais cela était dû à une mauvaise utilisation.

Pourtant, historiquement important

Ce qui a rendu le 604 asymétrique dans l’histoire, c’est que ce dernier a été une des premières voitures de série à être équipé d’un moteur turbo diesel. Mercedes est arrivée à la bourse de Francfort à 1979 ou avec le premier moteur turbo diesel de la Mercedes 604SD, mais elle a été vendue exclusivement aux États-Unis.

Après l’introduction du 505 dans 1980, les chiffres de vente ont continué de chuter et le dernier 1985 a été retiré de la gamme. Le 604 n'a ​​subi que quelques modifications mineures au cours de sa période de production, passant de 604 à 1975. Le modèle de base a été entièrement maintenu. Les articles 1986 ont été vendus au total.

La situation

L'achat d'une Peugeot 604 a toujours été un achat judicieux. "Réfléchi" n'est pas nécessairement identique à "sensible". Le premier propriétaire a reçu une dure leçon de «dépréciation pour avancé» après l'achat. Mais ce coup était généralement accepté sans aucun problème. La valeur marchande de la grande Peugeot était rapidement «virtuelle». Personne ne voulait avoir un cuirassé aussi dégoulinant et rouillant.

Pendant ce temps, il y a des passionnés qui veulent fermer le six cylindres dans leur cœur. Et vous pouvez toujours en trouver de cool. Considérez l’achat d’une très belle et bonne copie de montants allant jusqu’à dix mille ... Mais alors vous avez quelque chose pour cela!

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1 sur 3 était facultatif. Mais ce n’est donc pas un 205 GTI
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Commentaires 2

  1. Ce que ce modèle a manqué était un V8. Parce qu'il fonctionne beaucoup mieux, donne beaucoup plus de prestige et est également plus économique, car la puissance est libérée à une vitesse beaucoup moins grande, même sans carburateurs trop gros. Opel l'a prouvé, par exemple, avec le succès du Diplomat V8.

    Et ce V8 était aussi le plan initial de Peugeot, mais en raison de la crise du pétrole, la direction a pris la décision délicate de le transformer en V6 à la dernière minute. Y compris le mauvais angle de bloc pour un V6, en raison de la base de conception V8.

  2. Práchtwagen, et son `` frère de compartiment '' le 504 aussi!

    Et tout comme la belle FIAT 130 et sa version coupé très propre, la plus grande tentative d'une «marque fermière» qui a tenté en vain d'absorber la commande Fat Deutsche… ..

    Je vais ws. gardez toujours un faible pour ces types de voitures car elles ont été là toute ma vie….

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