Les modèles Austin, Morris et Wolseley de la série 1800-2200 étaient appelés «crabes terrestres» entre 1964-74 en raison de leur largeur, de leurs roues angulaires et de leur vaste compartiment passagers.
Merci au génie du design de Sir Alec Issigones. Ils étaient les premières voitures familiales adultes à traction avant. C'étaient des voitures fantastiques, mais les penseurs classiques pensaient qu'elles avaient l'air bizarre.
British Leyland a résolu ce problème avec un échantillon serré de restylage. Ils ont donné le ton à la première voiture en forme de coin qui était à vendre. La conception avec ses lignes nettes et son talon haut est venue de Harris Mann qui a également dessiné les modèles Allegro et TR7.
Il y avait un inconvénient: la voiture avait déjà l'allure d'un hayon moderne, mais elle avait aussi un coffre conventionnel. La qualité de construction des voitures n'était médiocre que dans la phase initiale. "Tout simplement mauvais" selon les penseurs critiques. Et la suspension Hydragas qui aplanit les seuils et les puits a provoqué le mal de mer lors des longs trajets.
Les marques Austin, Morris et Wolseley ont été abandonnées au bout de plusieurs mois et remplacées par la nouvelle marque «Princess».
Dans la Princess 2, il y avait un nouveau quatre cylindres de 1978 et la cinquième porte n'est entrée dans 1982 que lorsque le nom «Princess» a été remplacé par la marque Austin et que l'ancienne princesse est devenue l'ambassadeur d'Austin.
Une dévaluation claire du statut. Et les ventes étaient là. Au cours de la dernière année de construction, 1984, l’Ambassador était beaucoup plus exclusif du point de vue des ventes qu’une Rolls-Royce.
Maintenant, trouvez-en un autre. Parce qu'une telle princesse est devenue un classique assez élégant ...