Camions de nourriture. C'est une chose. Massivement transformés en «véhicule de cuisine ou de restauration, souvent classique», les fourgonnettes inondent toutes les activités de plein air qui sont désormais toutes des «événements». Renault Estafettes, Citroën HYs et - bien sûr - les camionnettes VW.
Camionnettes VW
Des livres et la moitié d'Internet ont été écrits sur les bus VW. L’idée du bus est venue de notre propre père, Ben Pon, qui s’inspire d’un petit véhicule conçu pour le transport interne au sein de la compagnie, sur la base de scarabées. Les coccinelles Volkswagen étaient du «type 1» pour Volkswagen. Les camionnettes basées sur l'idée de l'important entrepreneur néerlandais VW, Pon, devinrent «Type 2».
Le Type Two est apparu au fil du temps dans les T1, T2 a et b) et T3 'flavors'. Dans 1981, le T3 était également disponible avec un moteur diesel à refroidissement par eau et dans 1982, les moteurs à essence à refroidissement par air ont également été remplacés par des moteurs à essence à refroidissement par eau.
Les T2 ont été fabriqués par VW do Brasil jusqu'à la fin de 2013.
Le fait que les fourgonnettes VW aient été conçues pour le travail, et non pour l'éternité, garantit qu'un acheteur de bus de rêve peut revenir d'une fête foraine très froide aujourd'hui. La fourniture de pièces est presque exemplaire et les pièces ne sont pas chères. Super droit? Oui, sauf si vous avez besoin de beaucoup de pièces et de cris comme des bosses et / ou des soudures comme de la tôle émoussée. Parce qu'alors les heures comptent. Et beaucoup de choses tournent mal parce qu’il n’ya pas d’accord écrit clair entre le client et le fournisseur de services. Parce que si le travail est décevant, la restauration d’un autobus VW peut devenir un monstre consommateur d’argent.
Les bus VW brésiliens
Sont-ils réels ou non? C'est contesté. Ils sont fabriqués dans une usine officielle de VW, mais ne suivent pas nécessairement les développements européens. Volkswagen avait des inspecteurs de la qualité allemands au Brésil.
En fait, ils ne sont ni meilleurs ni pires que leurs homologues fabriqués en Allemagne. D'autre part: les fourgonnettes brésiliennes (et d'autres fourgons de pays étrangers lointains) ont souvent eu une vie sans merci et ont continué à fonctionner par tous les moyens. Alors n'achetez jamais un bus VW invisible grâce à une vente aux enchères ou à Internet
Maurice Bronke de Schagerbrug
Maurice est un passionné de VW, collectionneur, réparateur et restaurateur génétiquement refroidi à l'air. Il a vu des camions de nourriture sur des tubes et a été surpris par la qualité de construction souvent misérable. Il pourrait faire ça mieux! Après avoir fabriqué le bus qu'il était encore prêt, la scie entra. Son principal défi était de rendre toute la structure étanche. Parce qu'avec les camions de nourriture qu'il avait vus, l'eau ne coulait pas seulement du robinet, mais aussi le long des murs sous la pluie. Maurice n'est ni un boulanger de pain de pain ni un spécialiste du porc effiloché. C'est un technicien. Il n'a donc aucune utilité pour sa création. Et il pense que c'est une honte de le laisser ne rien faire du tout après tous les investissements. L'idée est donc de louer la VW. En tant que food truck ou DJ boat - prononcez: 'boeht' pour disc jockeys avec style.
Les prix
D'un tel euro 6.000 pour un projet à plus de 75.000 euros. Pour les montants proches de l'euro 25.000, on peut s'attendre à un bon bus honnête et honnête
Merci à Maurice Bronke de Schagerbrug
