La scie dans : la Yamahalf 650

Bien sûr, les XS sont les meilleurs. Et j'en ai déjà eu deux. Mais depuis vingt ans, je me contente des tricycles russes et des Guzzi, ces bons tracteurs. Oh, ouais : Et la ligne tête en bas des vélos d'avant-guerre avec un cadre arrière rigide ? Je l'ai toujours trouvé très beau.

Et puis vous entendez que quelque part un projet abandonné XS se dresse sur le chemin

L'appareil avait ces airs de bobber américains qui ressemblent un peu à une Harley. Je trouve toujours ça un peu triste. En fait, je pense que les Harley font tout leur possible pour ressembler à des Harley. Mais la fourche avant n'était toujours que le nombre de degrés japonais vers le bas et la moitié arrière abandonnée du XS a été remplacée par la queue dure soigneusement soudée qui n'a rien fait de fou avec l'empattement. Quelques volts ont été mis dessus. Il est allé un gallon provisoire d'essence. La chose a couru. Mais a mal couru. Je ne suis pas un très bon acheteur, mais là j'ai vu mon modèle économique : Il y avait des imitations de filtres K&N derrière les carburateurs. Et lors d'une course sur le banc d'essai avec un trois cylindres Laverda, ces chiennes se sont avérées perdre 21 ch juste comme ça. Le XS était bâillonné sur la remorque.

À la maison, les filtres d'imitation ont été supprimés et le XS a donc bien mieux fonctionné

Le réservoir d'arachides était juste garé sur le tube du cadre supérieur et s'est tellement éteint. Les coudes d'échappement ont été immédiatement coupés. J'ai aussi trouvé les morceaux soudés de tuyau 'turn out' quelque chose de triste. Le garde-boue arrière puait aussi trop l'éclat de Harley. Et une plaque d'immatriculation + éclairage ? Ce truc n'appartient pas à côté, mais derrière le moteur. Le bloc moteur, qui avait apparemment simplement été plongé à l'envers dans une boîte de laque "rides", a été dépouillé de ce matériau au besoin avec une brosse en cuivre rotative. Les guidons de chopper étranges sont allés à quelqu'un qui bénéficie de guidons de chopper étranges. Le réservoir de cacahuètes est allé à quelqu'un avec une Harley Sportster. La selle minimale en cuir de poulet est allée à quelqu'un qui voulait la monter sur son cyclomoteur Honda.

La démolition de moto locale a fourni un réservoir vivant de l'ancienne boîte en fer

C'était celle d'une Ducati Indiana, la preuve indiscutable que les Italiens aussi peuvent faire des choses moches. Un ami s'est présenté avec un réservoir personnalisé XS original. C'était mieux. Parait plus classique. La clé du bouchon de réservoir a été commandée à Luuk, le professeur clé. Le dépotoir de motos local a fourni un cross-wheeler quelque peu battu à partir de son stock le plus ancien. Son compatriote Theo Terwel a fait don de deux marchepieds. L'ex de quelqu'un qui avait échangé des trucs Harley avec des antécédents peu clairs a peut-être perdu son mec, mais elle avait toujours un hangar plein de pièces. Comprend une selle de casserole. Cela ne coûtait guère plus qu'une oreille attentive à la façon dont les hommes peuvent être. Les ailes BMW n'étaient pas compatibles avec mon projet. Je les ai ramenés à Théo qui m'a dit de crier quand j'aurais préparé le boîtier à pulvériser.

Ce geste a été apprécié et pris pour acquis

Même si Théo devait faire ma peinture les yeux bandés et avec une main derrière le dos dans une tempête de sable, ce serait encore trop beau. Mon projet devait ressembler un peu à un 1946'er Triumph Speed ​​Twin après quelques jours de fête. Et puis la perfection est un pas trop loin. Les aérosols bon marché, en revanche, offrent une patine instantanée parfaite sans donner au résultat un aspect pervers ou décadent. Les amortisseurs, je les ai depuis des années : Real Dunstall decibel Dampers. Les 'Black Caps', pas les 'Red Caps', mais quand même… Le bloc s'est refait une beauté grâce à la société de vente par correspondance Heiden Tuning. Un garde-boue arrière a été commandé à JV de Zwartsluis. Le feu arrière provenait de l'improbable Loods 8 d'Arnhem. Une visite à la boutique de Kiat Que est recommandée pour les personnes ayant une forte capacité de recouvrement de créances. Bien! Même si vous aimez l'art de Papouasie. Joost Woesthoff a fourni un garde-boue Yamaha presque inadapté pour très peu. Lorsque j'ai visité la foire de Hardenberg, j'avais une liste de souhaits avec moi. Parce qu'il devait y avoir des calices ouverts. Les moins chers ne correspondaient pas le moins. L'ami Jan Eggink a transformé des adaptateurs exemplaires pour cela. Le bord en maille garantissait que les calices ne correspondaient tout simplement pas. Et ont été supprimés.

Maintenant, les calices sont ouverts à l'absorption de tout ce qui est plus petit qu'un cobaye

Avec un cobaye ils peuvent être rebouchés contre la pluie. Handy bêtes ces cobayes. Vous pouvez également en faire des débarbouillettes. Entre-temps, il semblait n'y avoir aucun espace au-dessus du cadre pour le réservoir et la selle. C'est pourquoi une morsure a été découpée dans le réservoir. La meule sans garde était jointe par une scie sauteuse sans plaque de base. Cela ne coupe pas d'un mètre. La chose rebondit comme une folle entre vos mains, mais elle est partie. Que ce gros trou devait se refermer ? Je ne peux pas souder des tôles aussi fines, mais le voisin Rob peut "tigger" au travail. Les barrières pour les caoutchoucs du réservoir ont de nouveau été frites sur le châssis.

Le flash cap de 39,50 de Hardenberg s'est avéré être un peu lent à "fermer" là-bas. Ce n'étaient pourtant pas des cils. Mais un joli clin d'œil était un must plutôt qu'une option. La patte de fixation à l'arrière du réservoir a été retirée lors du passage Citroënspécialiste Berben de Ulft ge CO-tweed. Eh bien, après cela, il s'agissait de lier les choses ensemble et de les sécuriser. Secouez les aérosols de l'Action et espérez le meilleur. Maintenant, mettez simplement les emblèmes du réservoir dessus…

Nice : j'ai de nouveau un XS. En quelque sorte…