La Starlette. Mélancolique, retour dans le temps

Cela semble fou. Vous possédez une voiture immatriculée à votre nom que vous conduisez rarement. Et quand vous le faites, ce sont les beaux sentiments qui vous submergent. Cela peut paraître encore plus fou si vous parlez d'une Toyota Starlet 1.3i Sport de 1995. En rouge désormais délavé, mais avec 275.000 XNUMX kilomètres au compteur. Et dans un état technique auquel vous dites encore au revoir. L’entretien est la conservation.

Les lecteurs réguliers le savent désormais. La Toyota n'est pas une étrangère et a été entourée d'encens tant à travers ces colonnes que dans le magazine. Et c’est moi qui ai commencé. Parce que cette Toyota signifie toujours quelque chose pour moi. Cela a commencé en 2017, lorsque j’ai acheté la voiture comme deuxième voiture pour la famille. Vous connaissez l'histoire, et pour ceux qui ne la connaissent pas : il a renvoyé le désir d'acheter une européenne comme deuxième voiture aux éternels terrains de chasse. Elle affichait 202.000 73.000 kilomètres au compteur, soit XNUMX XNUMX kilomètres bien entretenus de plus en sept ans.

Chaque trajet était bon pour un sourire. Et c'est toujours le cas. Comment c'est? Cette japonaise branlante est toujours immatriculée à mon nom, mais Hester la conduit tous les jours. Et maintenant que notre fille aînée a obtenu son permis de conduire d'un seul coup, la Starlet a un chauffeur régulier. Elle parcourt ses premiers kilomètres pratiques avec le morceau de papier rose dans sa poche dans la Toyota. Et cela seul rend la voiture spéciale pour elle. Et j’apprécie toujours quand je remets la main sur la Toyota. Un sourire à chaque kilomètre, à chaque kilomètre. J'apprécie toujours cette conduite vive et jeune, cette technologie douce et l'esprit qui est toujours présent avec ce kilométrage. Et c’est vraiment incroyable : pas une goutte d’huile n’a été ajoutée depuis sept ans. Pas une goutte de liquide de refroidissement. Et vraiment : tout ce qui brille n’est pas de l’or ; la carrosserie commence petit à petit à avoir besoin d'un peu d'amour. Mais ça va dans les endroits vitaux. En même temps : plus elle est fanée, plus les qualités techniques inégalées de la Toyota sont mises en avant.

Le chariot fait beaucoup de bruit. Cela s'est reproduit récemment. Hester était en vacances quelques jours avec nos trois enfants. Elle a fait le choix de se rendre à destination en train. Cela m'a donné l'occasion de repartir avec la Toyota, à l'ancienne. Pour la première fois depuis un an et demi, j'ai emmené la Starlet chez mon employeur habituel. Cela semble banal, mais pour moi, ce n'était certainement pas le cas. Ce trajet m'a rappelé de nombreux souvenirs. J'emmenais souvent les petits Japonais avec moi à Weststellingwerf, et il arrivait souvent que je n'aie pas vu plusieurs personnes au cours d'une telle journée, mais ils savaient que j'étais là. "Parce que nous avons vu la Starlette." Un ancien collègue l’a dit très gentiment récemment. "Chaque fois que je vois une voiture comme celle-là, je pense à toi." Et une autre ancienne collègue nous a raconté qu’elle avait elle-même une Starlette rouge. « Tellement amusant, il l’a toujours fait aussi. Et comme c’est merveilleux que vous le gardiez toujours sur la route. Vous ressentez de l'amour pour la Starlette. Quiconque le reconnaît adorera ce type de Toyota toute sa vie.

Ma collègue Marianne m'accompagnait souvent il y a quelque temps. Je la récupérais à la gare de Leeuwarden et des conversations s'ensuivaient dans le cadre familier de la Toyota. Nous nous amusions aussi souvent sans soucis. La station de radio en service était souvent Waterstad FM. Et les émissions n'étaient jamais interrompues par des DJ quasi drôles et bavards, mais par des publicités locales. Un restaurant du nord de la province de Fryslân avait très intelligemment adapté un message publicitaire aux informations routières. Marianne et moi avons pu imaginer le contenu, nous nous sommes amusés et la « salááde Flight Lane » est devenue un véritable running gag dans la Starlet. Cela s'appliquait également à un certain café devant lequel nous passions tous les jours. Je vous épargnerai le contenu des conversations à ce sujet, mais gageons que la pensée visuelle dans une voiture a aussi donné lieu à des scènes hilarantes. Avec ce petit son de radio en arrière-plan. En parlant de radio : le voisin Sido a récemment utilisé une astuce pour s'assurer que la radio ne consomme plus d'énergie lorsque vous coupez le contact de la Toyota. Lorsque la Starlet resta immobile pendant un moment, elle ne démarra pas. Le réacheminement d'un câble a restauré la fiabilité opérationnelle éternelle de la Toyota.

Récemment, cela s'est produit à nouveau, et pendant le trajet pour se rendre au travail, encore plus de pensées ont été passées en revue rétrospectivement. J'ai pensé au premier long trajet jusqu'à Zandvoort, qui était très agréable et faisait ressortir une sensation de conduite agréable et à l'ancienne. J'ai pensé à l'époque où le Starlet était une bouée de sauvetage. Il l’était régulièrement. Lorsque les premières voitures familiales n'avaient pas envie de faire leur service militaire, il était prêt à assumer successivement les tâches de Citroën, pour reprendre la Lancia et l'Opel. Il s'acquitte alors inlassablement de sa tâche et, lors de longs voyages, il place la flotte rutilante et considérablement plus jeune dans une perspective relative et douteuse. La Toyota pleine à craquer chantait toujours sur sa mélodie au son pur et suivait toujours le trafic sans effort. J'ai aussi pensé au rêve que j'avais, celui d'utiliser un jour le Starlet pour un road trip sabbatique en Europe du Sud. Pour le conduire à Cascaïs et Estoril. Et faites un tour d'honneur sur le circuit où Ayrton Senna a remporté sa première victoire en Formule 1. Ce n'est pas sans raison que l'autocollant Circuito Estoril se trouve sur la lunette arrière gauche.

J'avais en tête des milliers de kilomètres, des milliers de kilomètres insouciants qui seraient un hommage continu à la technique indestructible du petit guerrier rouge du Japon. Ce rêve est toujours vivant, tout simplement parce que la Starlette est toujours là. Alors que je réfléchissais en chemin, j'ai été arrêté par le conducteur d'une Audi A6 Avant. L'homme aux quatre anneaux sur sa calandre et le Samsung ou l'iPhone à la main est resté trop longtemps. Finalement, le conducteur a arrêté ses activités numériques, sans aucun doute intéressantes, au volant. Et ce que j'avais vécu si souvent dans la Toyota se reproduisait maintenant. Le regard surpris du conducteur valait encore une fois de l'or lors de la manœuvre de dépassement imprudente.

La Toyota est ainsi depuis des années, à bien des égards. Je possédais beaucoup de voitures. Mais cette Starlet, que j'ai achetée il y a sept ans pour 1.500 2017 €, est la meilleure voiture que j'ai achetée. Une voiture qui compte encore beaucoup pour moi. Et je ne m’attendais pas à cela lorsque j’ai fait le premier essai routier avec cette Toyota extrêmement solide en XNUMX.