L'Austin 8 est une petite voiture produite par Austin entre 1939 et 1948.
Parfois, les découvertes sont tout simplement improbables. À Drempt, nous avons trouvé une Austin 8 qui n’est certes pas impeccable, mais elle est incroyablement belle. En outre, l’Austin possède une histoire fantastique, presque entièrement documentée.
Le Austin 8 donc
Présentée sur 24 en février 1939, la production du Austin 8 s'est poursuivie jusqu'à la guerre, jusqu'à 1943. À propos de 9000 - Les modèles 9.500 de la guerre d’Austin étaient des tournées militaires 8AP à deux sièges produites pour les forces armées et le gouvernement. Après la Seconde Guerre mondiale, le modèle a été fabriqué avec des ajustements minimes de 1945 à 1948.
La nouvelle voiture, présentée aux concessionnaires 1939 en février, était équipée du moteur 900 cc à quatre soupapes latérales du Big 7, mais avec un taux de compression plus élevé de 6,5: 1. Mais avait un châssis complètement nouveau. Il s’agissait d’une sorte de carrosserie à moitié lavée, en ce sens que l’élément principal était un plancher en acier pressé avec un caisson soudé de chaque côté de la voiture et trois autres au sol. Le corps a ensuite été vissé à cette structure. La suspension a été réalisée au moyen de ressorts à lames semi-elliptiques à amortisseurs hydrauliques.
Après la guerre, le Austin 8 a été fabriqué de manière légèrement différente de celle des 8 d’avant-guerre. Les principales différences étaient: le volant avec des rayons chromés, des phares chromés (au lieu de peints), un filtre à air horizontal au lieu d'un filtre à air debout, des rosaces sur les pare-chocs, un pare-chocs arrière au lieu d'un quart, un porte-plaque d'immatriculation mobile assez unique sur le coffre . Après la guerre, seuls deux modèles étaient disponibles.
D'une vieille dame
L'exemplaire que nous avons trouvé chez Venema Classic Cars, qui n'était même pas en ligne lors de notre visite, est un 1947'er et absolument unique. C `est Heeeel a longtemps été la voiture d'une infirmière, mme. TB Offringa. À la fin de son voyage d’affaires, elle a remis la voiture au Musée national de l’automobile, le dernier Autotron. La correspondance à ce sujet est réconfortante et préservée. Au fil de nombreuses errances, l’Austin, presque complètement documentée, est dans un état authentique et porte une patine accablante adoptée par Albert Venema. Par pur amour.
Et si la voiture roule? Bien sûr qu'il fait. En fait, les seules choses qui peuvent être changées sans châtiment corporel lourd sur l'Austin sont les caoutchoucs de vitres. Ils sont vraiment au-delà de la possibilité d'être sauvés. Eh bien: un ensemble de pneus neufs devrait également être inclus. En outre, l'Austin 8 ne devient moins beau que s'il était rendu plus beau.
Peut être utilisé comme une voiture de shopping?
Un tel survivant maintenant très âgé et rarement magnifique doit bien sûr être chéri. Et avec sa soupape latérale 27 hp, l’Austin n’est pas la voiture qui accepte tous les passages alpins. Mais où est la plus grande douleur pour nous néerlandais moderne? Voitures conçues pour la Seconde Guerre mondiale, conçues pour des personnes pas trop lourdes d’environ 1,75 m maximum.
En tant que grand Néerlandais, vous ne vous assoyez pas dans le Austin 8, mais vous l'attirez. Mais une fois que c'est le meilleur intérieur de luxe, vous vous sentez aussi en sécurité qu'une tortue heureuse dans sa coquille.
Je n'arrête pas de trouver cela étrange, vous donnez quelque chose à un musée, probablement avec la restriction qu'il ne soit pas vendu! et puis il est vendu par hasard et se retrouve dans le commerce! avec le risque que certains malotec (dans le pire des cas) l'utilisent comme bangherie ou tombent en panne pour les pièces