Dans 1965, NSU lance une voiture développée directement à partir du Prinz 1000. Il a vu le jour un an plus tôt et a été un succès pour {Neckarsulm} dès le début. Le Typ 110 est le grand frère et l'entrée de la NSU dans la classe moyenne (plus petite). Le Typ 110 a un empattement plus long. Il a également une façade différente - plus longue - avec des phares rectangulaires, une plaque "chromée" entre ces lampes et des pare-chocs avec pare-chocs.
Le Typ 110 s'appellera «1967» en septembre 1200. D'un point de vue esthétique et constructif, pratiquement rien ne change au Family NSU. Les roues sont à nouveau suspendues indépendamment, les circuits de freinage ne sont pas séparés et la carrosserie est à nouveau autoportante. Le changement le plus important a lieu au niveau du moteur. Le moteur de base de la nouvelle 1200 est la source d'alimentation des versions plus rapides «S» de la Typ 110. Ce moteur de 1177 cm1200 possède également un arbre à cames en tête entraîné par chaîne et une culasse en aluminium. Il est légèrement tempéré, mais dans le 55, il génère toujours une puissance de 5 DIN-PK. C'est XNUMX CV de moins que dans les types «S» de son prédécesseur, mais cela ne se fait guère au détriment de la dynamique.
"Confort" temporairement la seule variante
La classe moyenne NSU est initialement disponible dans les variantes d'équipement 1200 et 1200 C, où C est synonyme de confort. Dans cette configuration plus luxueuse, le 1200 est doté de meubles avec des chaises de couchage. De plus, les meubles de la voiture sont recouverts d'une belle combinaison de tissu et de cuir artificiel. Le "C" a également des accoudoirs rembourrés et une horloge électrique. Les essuie-glaces à deux positions et les pare-chocs en caoutchouc sur les pare-chocs sont également de série. Sous 1969, la version standard du programme disparaît. Le "C" est temporairement le seul représentant de la gamme 1200.
Qualité, détails subtils et dynamique
Un an plus tard, la gamme est élargie avec le 1200 C Automatik. La transmission automatique du Ro80 se retrouve ici dans cette variante de livraison. Tous les modèles 1200 construits (tout comme le prédécesseur Type 110) bénéficient dès le départ d'une finition de haute qualité et de superbes détails. Pensez au contrôle de la température et aux feux de stationnement séparés. Les fenêtres de ventilation avant, qui peuvent être ouvertes avec un bouton rotatif, attirent également le regard. Et il y a quelque chose qui fait le bien du pilote de la NSU 1200 et des versions sportives du prédécesseur Type 110. Le tempérament mis en avant par le moteur en alliage à arbre à cames en tête. Associé à une direction raffinée et à un comportement de conduite dynamique, il garantit un grand plaisir de conduite.
Treetje plus haut sur l'échelle
Bien que le NSU 1200 présente également des inconvénients (sensible au vent de travers), la combinaison de toutes les propriétés est un excellent résultat. Cela garantit que ce NSU 1200 au moment de sa production est toujours plus haut sur l'échelle que son prix et / ou ses camarades de classe. En fait, cela s’applique également au prédécesseur de type 110. Lorsque la production de 1200 se termine par 1973, il apparaît que les acheteurs ont apposé sur 227.938 une signature du bon de commande pour obtenir une copie de la génération Typ110 / 1200. C'étaient des automobilistes qui voulaient se distinguer. Ils valorisent la qualité ainsi que le non-conformisme.
Qui sait un NSU difficile (pas un modèle Prince) à vendre?
Merci beaucoup