La Yamaha XS, le meilleur moteur jamais fabriqué par Norton

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La Yamaha XS, le meilleur moteur qui Le BSA Norton n'a jamais fait d'autres sauts

Le commentaire sur le XS et le BSA a été fait il y a un moment. Comme une petite blague sur l’industrie britannique de la moto perdue. Un tel Yamaha XS aurait tout aussi bien pu être un Britannique dans toute son apparence. Il a pesé un peu plus, la première série n’a pas excellé en termes de maniabilité, mais quand même: Un jumeau 650 cc avec les robinets à levier en degrés 360. C'était assez anglais aux yeux de beaucoup de gens.

Et si l'industrie britannique de la moto était arrivée sur le marché avec un jumeau aussi fiable?

Bien Cela aurait alors été un report d'exécution, car l'ère de l'ère des quatre cylindres était quand même arrivée. Mais que les Britanniques étaient très intéressés par la Yamaha XS? Cela ressort clairement des informations que nous avons reçues de Fried Anepool, enthousiaste / connaisseur de XS.

Il ressort de ces informations que Norton était en train d'expérimenter un XS 650 équipé d'une suspension de moteur isolastique. L'étude n'a pas pu sauver Norton. Nous remercions Fried pour les images.

Plus de dernières tentatives

Fait des combats dans le contexte du même arrière-garde Triumph toujours le quadrant. Là où le Trident était un jumeau et demi, le Quadrant était un quatre cylindres inspiré du Trident. Mais en partie parce que le quadrant n'était qu'un autre moteur à tige de poussée, ce n'était pas non plus un succès.

La BSATriumph Fury / Bandit ne l'a jamais fait non plus. Le magnifique twin de 350 cm350 avec - oui - un double arbre à cames en tête (et un frein à disque) aurait dû être un `` batteur Nippon ''. Mais elle n'est jamais entrée en production et n'a donc jamais été en mesure de prouver qu'elle pouvait concurrencer les Honda XNUMX cmXNUMX. Les machines DOHC ont en fait été développées par le légendaire et difficile Edward Turner, qui a relevé le défi après sa retraite. Turner a rapporté au marché américain enthousiaste que son dernier projet était presque prêt pour la production.

Et avec cela, l'homme une fois encore embrassa énormément sa main

Il y avait - comme c'est souvent le cas avec ses créations - des éléments qui exigeaient son attention. Par exemple, il s’accrochait à l’idée de la vieille école qu’un vilebrequin suffirait pour deux roulements. Le moteur contre lequel la Bandit / Fury devait rivaliser, la 350 cc Honda jumelle, qui avait un vilebrequin monté quatre fois.

Turner et Hopwood n'étaient pas amis

Et il y avait Bert Hopwood, le concepteur en chef de BSA Triumph attiser les vapeurs. Il a vu Turner comme un fou mégalomane et a même déclaré que le projet était mal conçu. Lors des essais, les blocs moteurs se sont effondrés de nombreuses manières différentes mais tout aussi convaincantes. Et si Hopwood avait quelque chose à voir avec cela d'un pur imbécile? Turner a supposé que Hopwood produirait les nouveaux jumeaux par pur harcèlement deux ans. Hopwood a mis Doug Hele au travail pour apprendre à marcher aux enfants mentaux de Turner. Et Hele aurait pu réussir. S'il avait eu plus de temps. Mais le «nouveau» Bandit / Fury a de nouveau été mis sur le marché trop tôt. Pourtant, le moteur n'était certainement pas mauvais à cette époque.

Presque fini ...

Alors que BSATriumph décalé vers la ruine, il a raté le début de la saison pour le très important marché américain. Cependant, BSATriumph dans la page grandes annonces pour les nouveaux jumeaux. Mais au printemps de 1971, le groupe était trop occupé par ses créanciers, ses banques et ses grévistes. Et les nouveaux jumeaux ont été supprimés du programme.

 

Et un Scrambler a également été fourni

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Une réponse

  1. Ce sont toujours de bons morceaux à lire le premier Yamaha 650 nous dit que c'est un vibrateur en mouvement
    Ce qui a fait bouger un tuyau d’huile jusqu’à la tête et provoqué une fuite d’huile, le poussant à fumer
    et malodorant parce que l'huile brûlait sur le cylindre et la culasse, cela laissait souvent des dommages mécaniques
    (Limited) J'ai ensuite commandé un nouveau, l'ai scié et mis en place un tuyau haute pression résistant à l'huile
    entre ce qui n'a jamais donné plus de problèmes.
    Mais avec Yamaha cela a été résolu rapidement
    En outre, un vélo sans problème

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