Landrover, Land-Rover, Laro… Qu'y a-t-il dans un nom? Après le 2e La Première Guerre mondiale, Rover a essayé de redémarrer la production automobile dès que possible. L'un des projets impliqués était le développement d'un remplaçant britannique pour la Jeep américaine CJ-2. voitures particulières. Ce type n'est devenu connu que plus tard sous le nom de `` Land Rover Series 80 '', lorsque la série 1 est apparue en 1958.
Land-Rover: le meilleur 4 par 4 de loin
La première mondiale du véhicule a eu lieu au salon automobile d'Amsterdam dans le RAI. Le carnet de commandes s'est rapidement rempli et la production du Land-Rover (puis avec un tiret entre les deux) a commencé. Le véhicule polyvalent de Rover a été construit autour d'un châssis d'échelle en acier, de ressorts à lames et d'essieux rigides (du Rover P2). Et le corps de la Land Rover Series 1 était composé de panneaux en aluminium faciles à fabriquer.
Le moteur à essence à quatre cylindres de 50 HP et 1595 cm3 et la boîte de vitesses étaient les mêmes que ceux du Rover P1951. Les premières versions du Land-Rover avaient une transmission intégrale permanente jusqu'en 4. En fait, une seule variante de carrosserie était possible avec le Land Rover Series 1: la version 80 pouces avec capot. Bien qu'un break compact ait été conçu et vendu en petit nombre par le carrossier Tickford avec l'approbation de Rover. Plus tard, Tickford a également fabriqué le Tickford über Capri le plus exclusif, que nous avions auparavant chez AMK.
Land Rover et l'administration fiscale
En raison du système fiscal britannique, la plupart des quelque 650 exemplaires étaient destinés à l'exportation. Plus de styles de carrosserie sont devenus disponibles à partir de 1950. Un toit rigide en métal, un pick-up fermé (cabine de camion) et des véhicules utilitaires spécialisés. Cette année-là, la calandre a également été légèrement ajustée, de sorte que les phares ont été libérés. En 1952, le moteur à essence de 1595 cm1997 a été remplacé par une version 52 cmXNUMX de XNUMX ch.
SWB et LWB
Pour transporter plus de volume dans la Land Rover Series 1, l'empattement de 1954 pouces a été allongé de 80 pouces pour l'année-modèle 6 et l'arrière du véhicule a été allongé de 3 pouces. Cela a entraîné 25% d'espace de chargement supplémentaire. Pendant ce temps, le Land-Rover n'était pas seulement utilisé comme véhicule militaire, mais aussi toutes sortes d'accessoires agricoles ont été conçus. Ils pourraient être propulsés par l'une des 3 prises de force (prises de mouvement = branches du moteur).
La calandre de 86 pouces avait évolué en un maillage en «T» inversé, les phares restant dans les passages de roue mais sans le maillage.
La grille en treillis métallique a été utilisée pour les barbecues en Australie, mais cela mis à part. De nouveaux styles de carrosserie ont été ajoutés pour le 86 pouces. Un break de 86 pouces. Similaire à un toit rigide, mais avec des sièges arrière, des vitres latérales et un double toit. Plus un empattement long de 107 pouces (LWB), d'abord uniquement en tant que pick-up, puis en tant que break. Le LWB 107 pouces était un important 2e modèle, à côté de l'empattement court (SWB) 86 pouces.
Le temps diesel, 88 pouces et 109 pouces
Le moteur diesel de 1957 cm2052 et 51 ch développé en 88 avait besoin de plus d'espace dans le compartiment moteur. De sorte que l'empattement a dû être augmenté à 109 pouces et 2 pouces. Le diesel de 2286 litres a ensuite été utilisé comme base pour les versions essence et diesel de 2 2 cm1958 de la série 1. Les premiers Land-Rover de série 88 sont devenus disponibles en 109. Il y a donc relativement peu de Land Rover série 107 avec XNUMX ou XNUMX pouces. empattement. La variante LWB Stationwagon n'a jamais été équipée du moteur diesel et est restée sur un empattement de XNUMX pouces.
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De belles photos Dolf souvenir durable de votre visite chez nous et le long article dans AMK. Jean-Jacques est actuellement en route avec son Land Rover pour des vacances en camping sous tente, ce classique n'est pas encore à la retraite!
On peut en profiter!