La Dodge Ramcharger

Bientôt, le pétrole s'épuisera et les moteurs à combustion dans les voitures seront illégaux car tout le carburant fossile restant est nécessaire pour voler à Pékin ou à Majorque pour 39 euros. Alors prenons-le jusque-là. Par exemple, en marquant un 4WD Dodge Ramcharger, bien sûr avec un V8.

Il était plus grand

Les regards d’une telle Dodge Ramcharger étaient assez intimidants à son époque. Pendant ce temps, les voitures ont tellement évolué que le terme "cuirassés américains" est vraiment dépassé. Mais même maintenant, une telle Dodge reste impressionnante. Certainement si vous voyez son nez se précipiter dans votre rétroviseur. La ligne est juste pratique mais certainement pas utilitaire russe moche. "Dur avec une certaine élégance maladroite." Quelque chose comme ça.

Par exemple, autour du changement entre les années 1970 et 1980, peu de voitures 4WD ont été vendues aux Pays-Bas. Ils n'ont pas encore été découverts par des gens pensants, branchés ou branchés. Et de quoi auriez-vous besoin d'une grosse voiture à quatre roues motrices aux Pays-Bas?

Bien sûr, il y avait, outre l'armée, la police et quelques gardes forestiers, des personnes qui conduisaient 4WD. Mais des citoyens? À peine. Pourtant, même à l'époque, il y avait des voitures 4WD plutôt civiles. Il y avait des Range Rovers. Et Dodge Ramchargers.

Basique et bon. Un excellent outil

Une telle Dodge Ramcharger était un conteneur volumineux qui pesait plus de deux tonnes et avait une tige de poussée V5,2 de 8 litres à l'avant en standard. Un six en ligne était facultatif. Le V8 a été spécifié pour une puissance paresseuse de 150 chevaux DIN à 4.000 tr / min. Et cette consommation à 120 km / h était de l'ordre de 1 à 4,5? Que voulez-vous avec autant de poids, de pertes de transmission et de résistance à l'air du Paleis op de Dam? Cette résistance à l'air garantissait également que le bruit du vent à 120 km / h était tout aussi impressionnant que la consommation. Mais bon: A cette époque, une telle Dodge Ramcharger n'était pas une voiture pour autoroutes ou pour flâner le long des boulevards. C'était un outil. Selon nos idées à l'époque, il était bien sûr fou qu'un outil ait une transmission automatique et un régulateur de vitesse, mais aux États-Unis de A c'était courant. Il y avait, à propos, une boîte de transfert sérieuse qui permettait de choisir entre une vitesse haute et basse et la transmission intégrale n'était pas commutable. Juste entre les deux: nous parlons de la série W. Il y avait aussi une série D à propulsion arrière uniquement.

Comme on l'a dit, la Dodge Ramcharger était considérée comme une voiture qui devait gagner sa vie

Il était un homard de bonne humeur sur les revêtements routiers normaux. La suspension manquait de la douceur américaine caractéristique, les amortisseurs ont commencé doucement, mais ont ensuite fonctionné progressivement. Ils y avaient pensé. Sur le terrain, il a associé ces qualités à une volonté impressionnante de surmonter toutes les difficultés. La position assise élevée du conducteur était très utile pour diriger les habiletés de terrain de la boîte épaisse. Au volant, il était évident que les Américains avaient vraiment fait de leur mieux pour montrer qu’un tel Ramcharger était plus qu’un tracteur encombrant pour les rednecks programmés de base. Le tableau de bord, qui est clairement agencé, a été décoré comme un juste avec des bords brillants et des décorations sans signification.

Dodge Ramchargers maintenant

Dodge Ramchargers sont une race forte. Vous pouvez toujours les acheter comme neuf et les plus jeunes ont grandi avec tous leurs contemporains. Ils sont restés impressionnants, ne semblent être approvisionnés que dans un noir menaçant mais toujours gai. Les Dodge Ramchargers récentes sont de préférence légèrement surélevées, elles ont de larges pneus tout-terrain et de préférence un système d'échappement ouvert qui permet également à un V8 aussi moderne de prouver à quel point il est heureux de rugir. Ici dans la région, il y en a un qui est fier du nom "Fuck Fuel Economy" sur le hayon.

Les Ramchargers classiques sont régulièrement proposés ici aux Pays-Bas.

Il y a même quelques-uns de nos annonceurs qui sont en quelque sorte spécialisés dans ces types de voitures. Techniquement, les chargeurs Ram (et Bronco et Scouts) sont pratiquement indestructibles avec un entretien approprié. Mais ils ne sont certainement pas insensibles à la rouille. Et techniquement parlant, le diable est «correctement entretenu». Les Américains ont une tendance historique à ne faire aucun entretien à partir du moment de l'achat. Donc, dans l'ensemble, vous devez faire attention lors de l'achat d'un Dodge Ramcharger classique.