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Le blues à deux temps

Le bicylindre Jupiter de 350 cmXNUMX. Tout ce que le fou se soucie
Bureau ER Classics

Le blues à deux temps

Pas cher à faire. Avec quelques pièces sympas, avec un rendement beaucoup plus élevé qu'un quatre temps. Donc, le deux temps.

Kawasaki était un quartier-maître, Suzuki a énormément marqué avec la gamme T500 et les GT750. Et puis c'était à peu près fini avec le deux-temps en Europe occidentale. Exigences environnementales et ainsi de suite. Problème.

Sur le côté froid du rideau de fer, cependant, beaucoup de deux branches ont été faites. Jawa / CZ, MZ, Ish ... Il s’agissait généralement de cyclomoteurs très basiques conçus uniquement pour des raisons de transport. Actuellement, Jawa et Ish sont les extrêmes dans cette région. Les Jawas commencent à lever des prix sérieux. Et même une très belle ISH Planeta vaut au plus quelques centaines d’euros.
Le meilleur de ces trois, le MZ, est bien au milieu. La demande est en légère hausse, les prix restent extrêmement favorables. Mais peu importe l'aspect économique. Une telle MZ est tout simplement un très beau classique, utilisable et fiable. Et avec ces vapeurs d’huile bleue jadis caractéristiques d’un si beau monocylindre chantant, il n’est pas si mal avec l’huile à deux temps actuelle et le rapport de mélange de 1 sur 40. Et les modèles TS et ETZ sont 100% utilisables.

Les MZ sont les points montants

TS signifie 'Telegabel / Schwinge, ETZ signifie' Einzylinder Teleskopgabel Zentralkastenrahmen '. Très beaux xexemplars avec un prix demandé de 1200 euro restent. L'achat n'est pas trop mauvais. L'approvisionnement en pièces et les prix sont absolument corrects. Une telle ZM est assez rapide pour toutes les routes secondaires et les commandes et freins correctement. Nous voyons ces ZM devenir encore plus populaires.

Les prix des Jawa n’ont vraiment augmenté que de façon marquée pour les premiers modèles, y compris le Jawa Californian. Considérons les prix entre temps entre l'euro 4000-6000. Vous n'avez plus le 500 cc monocylindre à quatre temps sous l'euro 15.000.

Mais qu'en est-il de ces motos ISH?

L'usine s'appelle en russe IJ, mais vous avez également lu des traductions gratuites du script Cyril Ish, Iesch, Isch, IJ of Ug. En Angleterre, ces moteurs (et l'Oural) ont été vendus sous le nom de "Cosaque", Neval et Kalasnikov.

Et ce que nous avons appris ici en Occident, c’est ou sont les modèles de Jupiter et de Planeta.

Les Planetas sont des monocylindres 350 cc qui partagent encore des gènes avec les DKW d’avant-guerre. Et il existe une version "folle du sport" de la Planeta. Avec sa puissance 30 et ses bons freins, le Sport pourrait concurrencer assez bien avec ses contemporains japonais.

Les Jupiters sont des bicylindres de 350 cm6. Les machines sont alimentées avec une lubrification de base et sont équipées d'installations électriques XNUMXV. Les jumeaux sont souvent utilisés comme tracteurs side-car

Rare et pourtant pas voulu

Les ventes étaient mortes en raison de la réglementation européenne sur les émissions. Les nombres vendus ici étaient déjà minimes. L'intérêt actuel est à peu près du même niveau. Et il y a depuis longtemps une copie de ZGAN sur Internet qui n'est même pas proposée. La facilité d'entretien d'un tel deux-temps russe est comme il sied à un classique: limitée. La disposition des pièces ici est au même niveau. Dans les pays de l'ancien bloc de l'Est, en Russie, en Ukraine et dans des désolations similaires, il y a encore beaucoup de pièces pour environ deux fois plus d'argent. Les deux temps sont encore en assez grand nombre le transport quotidien de nombreuses personnes.

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