Un classique bleu… n'est pas l'autre. Nous vivons à une époque où les gens et les entreprises veulent se distinguer. Nous avons donc récemment parlé à un jeune entrepreneur avec un problème fantastique: il voulait un bus bleu pour son entreprise. Ce véhicule devait fonctionner comme un objet publicitaire, par exemple, comme un capteur d'attention pour son entreprise. Un bus classique semblait particulièrement adapté à cela. Avec le fait que la camionnette devait être bleue, il est allé chercher. Et il s'était retrouvé dans les sphères anglaises. Il était en paix avec ça. Il avait trouvé deux «livreurs» bleus. Un au Garage de Vaal près du coin de la Hollande. L'autre était chez Venema Classics à Drempt.
Et voulez-vous savoir quel était son problème?
Il a hésité entre un Austin J4 Commercial et un Rolls-Royce 20 HP Van. Le bon entrepreneur avait alors un plan. Mais pas un mot des voitures classiques. Nous allons donc le trouver dans quelque chose de sensé. Quelque chose de nouveau. Mais nous aimerions partager son stress de choix avec vous.
L'Austin
C'est une voiture avec l'histoire. Il a été sauvé de la succession autotron. Il doit y avoir passé ses derniers jours de travail. L'Austin a rêvé pendant un moment et nécessite une attention particulière. Le moteur tourne et les freins avant le font quand même. Il y a quelques endroits qui nécessitent une attention particulière. Mais il est vraiment attachant et mérite d'être sauvé. Et abordable. Aussi pour un jeune entrepreneur dynamique.
La Rolls-Royce
Cette Rolls-Royce Twenty (également appelée Rolls-Royce 20HP) est une voiture très spéciale. Pour commencer, car il s’agit d’une Rolls-Royce avec un corps de fourgon de livraison, dit "Van". Deuxièmement, en raison de son lettrage spécial qui renforce de manière unique le caractère classique de la structure.
Ce Vingt n'a pas toujours été un "van".
En novembre, 1925, Mme Foreshew a acheté une limousine fermée du carrossier Hooper. Hooper a commandé le châssis avec le moteur chez Rolls-Royce et l'a reçu en février 1926. La voiture totale était prête en juillet 1926. Apparemment, il n’a pas été immédiatement mis en service car, en juillet, la garantie ne faisait que commencer.
L’historique fourni montre que la voiture appartenait à C. Rowntree en novembre 1935, à V. Garland en décembre 1937 et à Dr. 1938 en novembre. AWJ Houghton.
Jusqu’aux années 70, on ne savait pas exactement à qui appartenait la voiture quand et quand la voiture de limousine a été remplacée à la place par une voiture "Van" (dans le livre "Rolls-Royce Twenty" de John M. Fasal, également appelé "Tir appelé "-brake". On peut en déduire de l’histoire que dans 1955, il était un "fourgon" de couleur noir / orange, qu’il possédait peut-être depuis 1927.
Quelques années après la seconde guerre mondiale, la voiture était en Ecosse
Les propriétaires comprenaient M. George Anderson de Kelso. En 1978, il vend le 20HP à la société britannique HP Hill & Co. LTD., 5A Market Street, Preston, Lancashire. Commandé par M. Duncan Peter Whittaker, devenu directeur général de Hill & Co en 1991, le lettrage frappant qui existe encore aujourd'hui a été appliqué. Le travail a été effectué par Ollerton Engineering, restaurateurs de véhicules historiques de Samlesbury Bottoms, Preston, Lancashire.
La camionnette a servi Hill & Co pendant près de 20 ans, mais en février 1996, elle a été revendue à Dennis Noel Multon de Rumbling Bridge, à Kinross, en Angleterre. Ce dernier s'est débarrassé de la voiture près de deux ans plus tard et elle est entrée en possession d'Autocycle Engineering, Netherton, Dudley en décembre 1997.
Quelques années après la seconde guerre mondiale, la voiture était en Ecosse
Quelques années après la seconde guerre mondiale, la voiture était en Écosse. La voiture est accompagnée d'un important dossier historique à partir duquel on peut conclure que de nombreuses opérations de maintenance ont été effectuées. Il semble également que les roues d'artillerie soient les roues initialement placées. Techniquement, la voiture va bien. Le moteur et la boîte de vitesses sont bien entretenus et fonctionnent correctement. Le carburateur a récemment été complètement révisé. Depuis, la peinture est quelque peu fissurée en raison de son âge, mais le lettrage reste intact et bien rangé. Surprenant pour notre entrepreneur: le prix de ce fourgon était «sur demande».
Selon Garage De Vaal: "Cette voiture est un bel objet publicitaire". Et c'est ce que pensait notre entrepreneur en difficulté. En tant que profane dans le domaine de l'automobile, il pensait que les voitures vieillies étaient devenues moins chères.
Et alors vous arrivez à l'énigme: "Quelle est la différence entre un bus bleu? *" Dans ce cas, le prix.
* Gratuit pour “Quelle est la différence entre un crocodile? "La réponse à cette question est" Tous les plus verts. tout le temps "