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La dernière des Porsche refroidies à l’air: la 993

993
ER Classics Bureau 2022

La Porsche 993: l'environnement détruit plus que ce que vous aimez

Il a été introduit dans 1993 et le rideau est tombé dans 1998. Cela a mis fin à l'ère légendaire des Porsche refroidies à l'air. Et cette année, les modèles de la première année du 993 sont officiellement classiques au sens de la législation et de la réglementation néerlandaises en vigueur.

Un tel 993 semble beaucoup plus lisse qu'un 911

En termes de luxe, il a également placé la barre beaucoup plus haute qu’elle ne l’était habituellement avec le 911. De plus, le toit ouvrant en verre spécial a ramené un sentiment de l’ancienne sensation Targa. Et que les derniers blocs Porsche refroidis par air étaient considérablement meilleurs que les premiers blocs refroidis par eau? Cela ne fait que rendre l'affaire plus festive.


Le 933 était devenu beaucoup plus convivial

La suspension arrière modifiée avait largement éliminé le venin de la queue. Et la production sonore du moteur 270 + HP Carrera est restée largement civilisée à l’intérieur. La conduite a été rendue plus agréable par la nouvelle boîte de vitesses manuelle ou le Tiptronic à la pensée plus rapide. La Carrera 4 a également profité du nouvel embrayage à visco qui a remplacé le différentiel central précédemment utilisé. La solution précédente rendait la manipulation sûre, mais ennuyeuse, selon les enthousiastes.

"Boring" est interdit

Et «ennuyeux» est un mot qui ne devrait pas être utilisé dans les cercles Porsche. Sauf quand il s'agit d'autres marques. Avec le couplage visco, le 993 se comportait exactement comme un vrai 911, mais sans la transpiration entre les fesses.

Et que ces Porsche sont et continueront d'avoir un bon prix?

Cela les rend non seulement souhaitables en tant que voiture, mais également un investissement sûr aux taux d’intérêt bancaires actuels. Mais ne le mettez pas dans une Porsche comme celle-là pour le mettre dans le coffre-fort. Utilisez-le pour ce qu'il a été fait: conduire! De plus: les moteurs Porsche deviennent très méchants quand ils ne sont pas utilisés pendant longtemps.

Ces Porsche sont juste comme occasion encore en vente chez le concessionnaire Porsche

En principe, c’est une garantie de qualité parfaite lors de l’achat. La situation technique sous le capot doit être en ordre. Les réparations Porsche sont chères. Le toit panoramique en verre doit être en ordre. Avec les cabriolets, des déformations en torsion peuvent se produire dans la carrosserie. Vérifiez les coutures entre les sections de panneau et les ajustements de la hotte. Les capteurs de porte cassés sont une chose avec ces Porsche.

Heureusement, le problème est facile à reconnaître

Il y a même des vidéos à ce sujet sur youtube. La réparation est bien sûr coûteuse. Les copies qui ont dû travailler dur peuvent paraître un peu «lâches» car les freins, la suspension, l’amortissement et les coussinets de la suspension sont un peu fatigués. Cela ne doit pas être un problème si le prix est correct. Mais nous avertissons encore: les prix des pièces et des ateliers Porsche sont avantageux.

Les tops

Tous les bons 993 ordinaires sont attrayants en raison de cette histoire de moteur à refroidissement par air. Les Carreras offrent toutes les qualités des Turbos, mais avec 2WD standard. Ce sont les 993 les plus dynamiques. La Turbo, avec sa suspension arrière entièrement repensée, est en fait une voiture de sport pour gentleman.

La fin ...

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