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La Ferrari, la Superamerica, la 365 GTB / Daytona et la F40 'Enzo'.

Ferrari
ER Classics Bureau 2022

Lorsque nous parlons de superlatifs en termes de design et de performances, Ferrari se démarque de la concurrence. De Ferrari, on peut dire à juste titre que la marque a porté le prestige du monde automobile à un niveau impressionnant. Ferrari a transformé des voitures de sport fantastiques en symboles de statut impressionnants et en exemples du génie des Italiens en matière de design et de technologie.

 La contribution de Ferrari au développement de voitures de sport de race pure dissimule profondément la concurrence

Et les succès de la marque avec le cheval cabré comme logo dans le monde de la F1 avec des pilotes comme Schumacher / Todt / Brawn ont remis Ferrari sur son piédestal en tant que constructeur des voitures de compétition les plus pures au monde. En tant que pilote d'usine, ingénieur et plus tard directeur de la légendaire équipe de course Alfa Romeo des années XNUMX, Enzo Ferrari était légendaire avant de commencer à fabriquer des voitures de sport sous son propre nom.


La `` Scuderia Ferrari '' a été créée dans les années 1948. Le premier résultat de son propre esprit d'entreprise est né en 166: le XNUMX MM Touring Barchetta. La Barchetta présentait la calandre et le capot menaçants distinctifs, des éléments de style qui ont influencé l'ensemble du design automobile jusqu'aux années XNUMX.

Ce concept a évolué dans les Ferrari `` Superamerica '' avec leurs moteurs V1 conçus pour les courses de Formule 12 dans les années XNUMX. Conçu par le charismatique et légendaire Battista 'Pinin' (petit) Farina et son fils Sergio, le Superamerica a été conçu et construit pour le marché américain à la demande de l'importateur américain de Ferrari Luigi Chinetti. Jusque dans les années XNUMX, les importateurs américains avaient beaucoup à faire avec des marques européennes exclusives. Le projet «Apollo» de Ducati a prouvé que cette approche n'était pas toujours couronnée de succès.

Mais Chinetti avait raison

En 1956, la Superamerica était globalement le leader reconnu sur le segment des voitures de sport exclusives. Il s'est même tenu tête et épaules au-dessus du Mercedes 300 SL, déjà inestimable. Sous le capot, les premiers chevaux 340 et 1958 rugissaient dans les modèles 59-400. Les concurrents ont marché côte à côte uniquement en termes de propreté, bien que les goûts soient différents. La 410 Superamerica était également à un niveau de prix unique: le fier acheteur devait payer 16.800 pour ce cheval de race. Une Mercedes-Benz Gullwing coûtait «seulement» 6.995 $, - Pour information: lors de la présentation de Superamirica, le salaire annuel brut moyen aux États-Unis était de 5.200 USD, -

Le 365 GTB / 4 Daytona

Dans les années soixante, les Superamericas ont ouvert la voie aux désormais légendaires modèles GT (Gran Turismo ou Grand Touring) et à 1968, Ferrari a présenté l'une des voitures les plus fantastiques de tous les temps: la 365 GTB / 4 Daytona. Cette voiture a été conçue pour frapper la Lamborghini Muira dans tous les domaines du trône. La nouvelle carrosserie, dessinée par Pininfarina, ne possédait plus la calandre ovale caractéristique de Ferrari jusque-là. Le nez du 365 était désormais une unité lisse dans laquelle l’entrée d’air, les phares et le pare-chocs étaient forgés pour former une unité unique. À l'échelle mondiale, cette conception a continué d'inspirer les concepteurs automobiles pendant quarante ans après le dévoilement du film The Great Example. Le client était impressionné, mais pas encore satisfait: bien sûr, une version convertible devait venir!

Six Webers

Propulsées par un nouveau V352 de 4,4 litres de 12 ch qui respirait par six carburateurs Weber et donnait à la Ferrari une vitesse de pointe de 280 km / h, les versions Daytona (1968-1973) sont devenues les Ferrari les plus populaires avec le moteur dans le gaillard. Bien sûr, après les Daytonas, Ferrari a construit beaucoup de grandes voitures de sport, y compris la classique 308 GTB, la Modena et l'Enzo. Mais peut-être que le F-40 est le seul modèle qui peut rivaliser en apparence, en technologie et en apparence lorsqu'il s'agit d'incarner tout ce que Ferrari représente.

 

 

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