La Fiat Croma (1986-1996)

Shakespeare l'avait déjà dit dans la pièce "Roméo et Juliette" / demande: "Qu'est-ce qu'il y a dans un nom?". Pourtant, un nom signifie apparemment beaucoup. Pourquoi la Fiat Croma, une voiture familiale / familiale généreuse aux Pays-Bas, n'a-t-elle pas battu tous les records de vente?

Ça devait être son nom

Et si, cher lecteur, vous avez maintenant un sourcil levé, vous vous demandez ce que «Croma» pourrait causer? Ensuite, vous êtes le dernier homme aux Pays-Bas qui vit encore dans un univers 100% masculin. Croma est toujours un produit de cuisson et de rôti qui a également été entièrement annoncé à l’époque de la nouvelle grande Fiat. "Pour la cuisson au four et le rôtissage, jus, bœuf, volaille, porc, gastronomique: Croma brunit, mais ne éclabousse pas."

La Fiat Croma était une apparence rafraîchissante

Néanmoins, la Fiat Croma représentait une apparence rafraîchissante dans la gamme Fiat du segment supérieur, caractérisée depuis des années par des voitures assez conventionnelles, parfois même rudes, de l'époque du «box on box», comme la Fiat Argenta. Le nom ici était bon pour certains gloussements, mais la Fiat Croma était en fait une bonne surprise. L'élégante Fiat, élégamment doublée, avait un style agréable et une valeur CW agréable de 0,32. Cependant, la Fiat Croma manquait de qualité pour concurrencer ses homologues allemands. Le corps n'était pas complètement sans torsion et sans bip, l'intérieur était plutôt «plastique» et le bruit du moteur était trop fort lors de divers essais effectués à cette époque. Curieusement, les magazines britanniques de cette époque étaient parfois très impitoyables par rapport à Fiat.

Concord fait le pouvoir

La Fiat Croma faisait partie du projet Tipo Quattro; un partenariat entre Fiat – Saab – Alfa – Lancia où le châssis était le même pour les différentes marques. Ce châssis Tipo 4 était partagé par les sociétés mentionnées dans les années XNUMX et XNUMX. Cela a abouti à la Fiat Croma, la Alfa Romeo 164, la Saab 9000 et la Lancia Thema.

La Fiat Croma est arrivée sur le marché ici en août 1986 et était disponible avec des moteurs à essence et diesel. En 1991, la voiture a été modifiée sur quelques points et à partir de 1993, un moteur V6 pourrait également être fourni, le même que dans le Alfa 164 a été livré. Ce modèle est sorti de la production en 1996.

Courant et conforme à la norme

Au moment de sa présentation, la Fiat répondait à toutes les exigences imposées à une voiture du segment haut de gamme. Cette voiture élégante et civilisée était en fait un résultat cristallisé des dessins qui avaient été réalisés sur le thème de Lancia, mais en raison des ajustements apportés aux lignes du capot et de la cinquième porte, elle avait toujours son apparence. L'extérieur élégant, dynamique et professionnel a été combiné à un intérieur tout aussi sérieux (et facilement accessible par les grandes portes) offrant beaucoup d'espace et une bonne visibilité panoramique.

Une voiture très dynamique

La conduite d’une telle Fiat Croma s’est également bien déroulée, même avec une touche de sportivité. Avec un moteur à injection de deux litres de 155 hp, la Fiat était même très épaisse en km / h 190. Et c’était quelque chose que les Allemands, sans argent suffisant pour une Mercedes ou une BMW, pourraient apprécier beaucoup avec leur tradition Autobahn.

Mais l’aspect vitesse pourrait également être accentué dans les Pays-Bas alors presque sans limites avec le package Croma Aerokit développé par Interstate. Il se composait d'un aileron avant et arrière ainsi que de jupes latérales et pouvait parfaitement être équipé d'un ensemble de jantes en alliage léger avec pneus à profil bas.