De Makers: Cees Fick, Ab van Ginhoven et le Paladijn

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Y acheter des classiques

Des fabricants plutôt que des acheteurs: dans ma petite enfance, j'avais deux héros: Cees Fick et Ab van Ginhoven. Je les "connaissais" de l'hebdomadaire "Motor". Ab van Ginhoven et Cees Fick étaient des "décideurs". Techniciens en génétique. Ab était l'homme qui a fait des recherches novatrices sur les courants et les pulsations dans les systèmes d'entrée et de sortie. Sont Triumph T100 Tiger 'de Paladijn' était son banc d'essai. Et en tant que jeune garçon, j'étais immensément intrigué par les cônes d'entrée incroyablement longs et obliquement sciés sur cette machine ... Je connais maintenant le secret derrière cela ...

Une sorte de Willie Carrot

Cees Fick était d'un ordre encore plus grand: sans aucune formation préalable, le propriétaire d'une usine de tricot à chaussettes fabriquait les blocs moteurs les plus impressionnants à partir de… bien. Il s'en fichait pas mal. "Original c'est ennuyeux et ça peut toujours être mieux". Cees a été l’un des premiers acheteurs Honda CB750 Quatre aux Pays-Bas. Et après trois semaines, il avait le bloc en partie sur son établi ...

Les specials

De Triumph Paladijn n'a visité que quelques fois Motorblad Weekly. Les créations de Cees Fick ont ​​fait la une avec une régularité irrégulière. Une vanne latérale Harley Liberator avec des têtes de vanne montées en tête Matchless. Un Ariel Square Four rénové, le Vincents Specials basé sur les moteurs du poète accidentel Jan Hanlo, coureurs Aermacchi avec des essieux superposés. Lorsque son fils George a commencé à courir, ce fut le début d'une sorte de "série" de pilotes Honda accordés (et élargis au 500 cc) basés sur les jumeaux CB72 et CB77. Ils étaient à vendre pour le changement à l'époque. Et Fick les a achetés dans des buissons. Cees Fick a même fabriqué un 940 cc à trois cylindres.

J'ai trouvé le Paladijn à travers beaucoup de recherches

Il vit actuellement à La Haye avec le fils de Ab van Ginhoven. Et il va - si le temps le permet - se rétablir. Et récemment, j'ai parlé à George, le fils de Cees Fick. Il a également quelques moteurs des jours où il a couru. Et beaucoup de documentation.

Les conversations que j'ai eues avec 'les fils de' ont été agréables. C'était fantastique d'entendre les histoires sur les pères.

À Auto Motor Klassiek est l'histoire du Paladijn dans la planification

Et l'histoire de Cees Fick est en cours de préparation. En outre, la question s'est posée de savoir combien de moteurs ont été fabriqués par Cees Fick et combien sont connus ou en sont restés. Un Vincent s'est perdu dans un incendie. Récemment, l'un d'un héritage a été publié. L'Ariel doit encore exister. La Harley avec des têtes Matchless a été convertie en un hacheur. Mais la "masse" des moteurs? Les Hondas? Il y en a «beaucoup».

J'en ai vu un à Hardenberg il y a quelque temps

Cette machine a été lancée une fois sous le nom de 250 cc et était devenue plus doggy des mains de Fick en quelque chose de 600 cc. Il a été mis à pied mais détruit par deux garçons. Le vendeur n'avait aucune idée de ce qu'il avait. Je ne pouvais rien faire avec. Parce qu'il avait regardé la machine et vu qu'il n'y avait plus rien d'original sur le bloc. Et il n'avait pas les compétences de Cees Fick.

Mais il doit toujours y avoir des CB Honda développées par Fick dans des granges.

Oublie. Pièce Ne peut pas être réparé en raison du manque de connaissances et de pièces. Regardez dans le hangar pour voir si vous avez quelque chose comme ça. Les Fick Specials ne seront jamais vendus aux enchères chez Sotheby's. Mais ce serait drôle de faire une sorte de registre. Et il y a des parties spéciales de l'héritage de Cees. Alors, regardez plus tard dans le hangar et envoyez un email si vous pensez avoir trouvé un Fick Special recouvert de poussière. Merci également au nom de George, le fils de Cees.

Paladin

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Une réponse

  1. Belle histoire d'artisan, pas des plus belles motos, mais techniquement de haut niveau. je viens d'acheter un truc avec un moteur aermacchi pour moi

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