in

Le casier de voiture Vriezema. Une idée progressive des années 70

Congélateur

C'est difficile à imaginer. Vous conduisez votre voiture sur une rue ou une route choisie au hasard. Vous accélérez et vous remarquez que votre voiture n'accélère pas. Vous sentez que la vitesse est limitée. Et vous savez que la police a réglé la vitesse pour vous. Irréel? Oui, ça l'est toujours. Mais au début des années 1970, une idée fut lancée qui jeta une partie de son ombre. Le créateur: Tjip Vriezema de Enschede.

L'ingénieur électricien de Twente a démontré il y a plus de 45 il y a plusieurs années son invention: un limiteur de vitesse. Ces jours-ci, nous n’avons presque plus la possibilité de régler nous-mêmes la vitesse. Mais au début des années 1970, les experts de divers groupes d’intérêts (KNAC, ANWB) et d’organes gouvernementaux ont été surpris. Vriezema a dévoilé une boîte avec laquelle les conducteurs pouvaient choisir parmi les vitesses de conduite 50, 70, 90, 110 et libre. Sur simple pression d'un bouton, un moteur électrique est activé sous le capot, ce qui réduit l'alimentation en gaz à la vitesse correspondante.


Définir de l'extérieur

La particularité était que la boîte pouvait également être actionnée de l'extérieur. Par exemple, la police pourrait utiliser un émetteur pour ralentir tout le trafic. Bien sûr, chaque voiture néerlandaise serait équipée de la boîte. Cela n'a pas profité au Trésor public, mais bien sûr à la sécurité routière en partie. En partie parce qu'il n'y avait aucune mention (encore) d'une boîte pour les usagers de la route étrangers.

Carte de taxe automobile

À l'époque pré-caméra, la boîte pourrait également offrir une solution aux automobilistes, qui refusent systématiquement de payer leur taxe sur les véhicules à moteur. Les automobilistes pouvaient alors - contre paiement de la taxe sur les véhicules à moteur - s'enregistrer en tant que payeur et, dans ce cas, recevoir une carte, qui devait être jointe dans la boîte pour laisser la voiture conduire. Les avantages sont nombreux: les équipements de contrôle des autorités fiscales peuvent espérer des économies et le gouvernement veillera à ce que davantage de taxes sur les véhicules à moteur soient collectées.

Plus implémenté que conçu

Le gouvernement devrait utiliser les mérites résultant de la découverte pour rendre le réseau routier néerlandais apte à la mise en œuvre de cette technique. Cela n'a jamais été aussi loin. Aujourd'hui, cependant, on peut déterminer rétroactivement que l'industrie automobile a effectivement mis en œuvre les retombées de cette invention. De nos jours, personne n'est surpris par un régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse ou des systèmes adaptatifs au service de la sécurité. De plus, les constructeurs automobiles développent de plus en plus de voitures, qui reprennent de plus en plus de fonctions au conducteur.

Charge kilométrique variante moderne

On a également beaucoup parlé de la tarification au kilomètre. Il s’agit en fait de la version moderne de la carte d’impôt sur les véhicules automobiles, qui peut être réglée avec une caméra, un émetteur et une puce de voiture. La police fixant à distance la vitesse d'une voiture dans des situations dangereuses n'a jamais décollé. Peut-être que les cartes à matrice peuvent être considérées comme une alternative contemporaine à la vitesse télécommandée. Ils sont définis à distance par les fonctionnaires responsables. Les mêmes panneaux indiquent également des avertissements et des conseils de circulation.

Regarder devant

Arrêter massivement le trafic en appuyant simplement sur un bouton a toujours été un pont trop loin. Mais il est certain que dans les années 1970, M. Vriezema avait envisagé les solutions en matière de sécurité et de finances publiques avec ingéniosité et vision à long terme. Plus de son invention a été mise en œuvre que ce qu'il aurait pu imaginer. Et arrêter ou ralentir le trafic actuel à distance? Ces options sont plus proches que vous ne le pensez.

Une technologie de pointe permet une nouvelle enquête

En 2013, des responsables de l'UE ont parlé à Bruxelles de placer une boîte dans un contexte européen qui lit la vitesse maximale et ajuste la vitesse entraînée en conséquence. Et divers constructeurs automobiles ont en fait un tel système en interne. Et qu'en est-il des systèmes de navigation? Ils indiquent parfaitement quelle est la limite de vitesse sur le tronçon de route. Au vu de l'état de l'art, de l'augmentation de l'intensité du trafic et de l'infrastructure (technique), l'idée coûteuse de Vriezema - 45 ans plus tard - mérite certainement d'être réexaminée dans le contexte de l'évolution de l'industrie automobile.

Source: La VW

Un commentaire

Laissez un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro d'octobre, contenant :

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Construction de charpente aux Pays-Bas
  • Amoureux de l'oiseau de feu frison
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Désignations de type en double - Partie XVIII
couverture 10 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Honda CX500 Turbo

Une autre Honda: la Honda CX500 Turbo

Conduire une moto

Conduire une moto, hier et aujourd'hui