Le casier de voiture Vriezema. Une idée progressive des années 70

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C'est difficilement imaginable. Vous conduisez votre voiture dans une rue ou une route choisie au hasard. Vous accélérez et vous remarquez que votre voiture n'accélère pas. Vous sentez que la vitesse est limitée. Et vous savez que la police a fixé la vitesse pour vous. Irréel? Oui, c'est toujours le cas. Mais au début des années XNUMX, une idée a été lancée qui a partiellement projeté son ombre vers l'avant. L'inventeur : Tjip Vriezema d'Enschede.

L'ingénieur électricien de Twente a fait la démonstration il y a plus de 45 ans de son invention : un limiteur de vitesse. De nos jours, nous ne sommes guère surpris par la possibilité de régler vous-même la vitesse. Mais au début des années 50, des experts de divers groupes d'intérêt (KNAC, ANWB) et des organismes gouvernementaux ont été surpris. Vriezema a dévoilé un boîtier qui permet aux conducteurs de choisir entre les vitesses de conduite 70, 90, 110, XNUMX et libre. En appuyant sur un bouton, un moteur électrique sous le capot a été activé, ce qui a réduit l'alimentation en gaz à la vitesse correspondante.

Définir de l'extérieur

La particularité était que la boîte pouvait également être commandée de l'extérieur. La police pourrait, par exemple, ralentir tout le trafic via un émetteur. Bien sûr, chaque voiture néerlandaise serait alors équipée de la boîte. Le Trésor public n'était pas servi par cela, mais la sécurité routière était bien sûr en partie servie. En partie parce qu'il n'était pas (encore) question de boîte pour les usagers de la route étrangers.

Carte de taxe automobile

A l'ère pré-caméra, la box pouvait aussi offrir une solution aux automobilistes qui refusaient systématiquement de payer leur taxe automobile. Les automobilistes pouvaient alors – contre paiement de la taxe sur les véhicules à moteur – s'enregistrer en tant que payeur et dans ce cas recevaient une carte qui devait être attachée au boîtier pour permettre à la voiture de rouler. Les avantages étaient innombrables : l'appareil de contrôle de l'administration fiscale et douanière pouvait espérer réaliser des économies et le gouvernement serait assuré de percevoir davantage de taxes sur les véhicules à moteur.

Plus implémenté que conçu

Le gouvernement devrait utiliser les bénéfices résultant de la découverte pour rendre le réseau routier néerlandais adapté à l'application de cette technologie. Il n'est jamais allé aussi loin. Aujourd'hui, cependant, il peut être établi rétroactivement que l'industrie automobile a bien appliqué les retombées de cette invention. De nos jours, personne n'est surpris par un régulateur de vitesse, un limiteur de vitesse ou des systèmes adaptatifs au service de la sécurité. De plus, les constructeurs automobiles développent de plus en plus de voitures qui prennent en charge un nombre croissant de fonctions du conducteur.

Charge kilométrique variante moderne

On a également beaucoup parlé des prélèvements kilométriques, et il s'agit en fait de la variante moderne de la carte de taxe sur les véhicules à moteur, qui peut être équipée d'une caméra, d'un émetteur et d'une puce de voiture. La police qui règle la vitesse d'une voiture à distance dans des situations dangereuses n'a jamais décollé. Peut-être que les cartes matricielles peuvent être considérées comme l'alternative contemporaine à la vitesse contrôlable à distance. Celles-ci sont fixées à distance par les fonctionnaires responsables. Les mêmes panneaux indiquent également des avertissements et des conseils de circulation.

Regarder devant

Cependant, arrêter le trafic en masse au simple toucher d'un bouton a toujours été un pont trop loin. Mais il est certain que dans les années XNUMX, M. Vriezema a pensé aux solutions pour la sécurité et les finances de l'État avec une vision ingénieuse et clairvoyante. Son invention a été utilisée plus souvent qu'il ne l'aurait imaginé lui-même. Et arrêter ou ralentir le trafic actuel à distance ? Ces opportunités sont plus proches que vous ne le pensez.

Une technologie de pointe permet une nouvelle enquête

En 2013, les responsables de l'UE ont parlé à Bruxelles de l'installation d'un boîtier dans un contexte européen qui lit la vitesse maximale et ajuste la vitesse conduite en conséquence. Et divers constructeurs automobiles disposent en fait d'un tel système en interne. Et qu'en est-il des systèmes de navigation ? Ils indiquent parfaitement la limite de vitesse sur le tronçon de route parcouru.

Source: La VW

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Commentaires 4

  1. Pièce intéressante.
    Il ne me manque que les photos de la boîte discutée (qui devait être une assez grande boîte à l'époque)
    Comment se faisait l'aspect sans fil à l'époque ?

  2. Grâce au régulateur de vitesse réglé, j'utilise plus mon pied droit pour freiner que pour accélérer. Vous devez conduire dans la région de Wervik (Belgique). Vitesse différente sur les routes selon la région. Avec la reconnaissance des panneaux de signalisation, fini les excès de vitesse. Une application que je ne peux plus rater.

  3. Les « conducteurs » qui se conduisent mal, ou pire encore, donnent une interdiction de conduire pendant un certain temps (par exemple, un énième x avec le père, ivre, a joué à un jeu ; vous connaissez Porsche, le dernier x a entraîné la mort d'une jeune fille !), ) , donner une douce punition ?? Il est temps pour ces juges mous de prendre leur retraite. Je veux dire que certains groupes de personnes, heureusement plus petits, gâchent toujours les choses pour le grand groupe (comme les soupers de football, donc les holigans). En raison de décennies d'échec de notre système judiciaire, le reste doit saigner pour cela ? ! Combien de temps?!
    Alors, conduis plutôt toi-même, pas de robots, reste éveillé..... 😜

  4. Cliché avec une barbe grise jusqu'aux genoux, mais quand même : 'grand frère te regarde'. Ça se rapproche de plus en plus…

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