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Le monde de la moto c'est ...

ER Classics Bureau 2022

... pas ce que c'était. Bien sûr, les fabricants de motos ont eu leurs problèmes techniques dans le passé. Certainement les fabricants de motos italiens qui, maintes et maintes fois, mettent simplement leurs comptables dans le coin pour investir au moins 1000 dans le sport de compétition sur 5000 lires gagnées.

Mais c'étaient - stupides et énormes comme elles l'étaient - des erreurs de passion

Au cours des dernières décennies, un nouveau type de mauvaise gestion est apparu dans le monde de la moto. Et nous notons cela parce qu'il s'agit généralement d'exploiter des marques de motos autrefois renommées. Le phénomène de déchirure le plus récent dans ce coin était la - énième - disparition du Norton autrefois légendaire.


Mauvaise gestion 1.0

La mauvaise gestion des constructeurs de motos n'a peut-être pas été inventée en «Angleterre», mais les Britanniques ont optimisé le phénomène à la perfection. De plus, on peut dire qu'un homme comme Edward Turner était tout aussi génial que fou. Dans la phase précédente, avant l'époque où l'industrie britannique de la moto était en baisse - il y avait autrefois 639 marques de motos britanniques - ce truc a les livres magistraux «Qu'est-il arrivé à l'industrie britannique de la moto? et «Déclin de l'industrie britannique de la moto livrée».

Tout d'abord, la bonne nouvelle: l'achat par Indian TVS a une fois de plus sauvé la marque autrefois leader et prospère. Mais cela ne met pas fin à l'histoire de l'ancien PDG de Norton, Stuart Garner, un gestionnaire moderne de l'eau la plus pure, un véritable prédateur.

Boontje vient à son salaire

Les autorités judiciaires britanniques ont condamné Garner à payer 14 millions de livres sterling de dommages et intérêts. Après tout, il aurait volé autant d'argent des fonds de pension au nom de Norton et l'ancien PDG en était le fiduciaire. La condamnation à payer cet argent représente la victoire de 30 investisseurs qui ont poursuivi Garner. Mais les problèmes de l'ancien PDG ne s'arrêtent pas là. Et bien sûr, il doit aussi cracher 14.000.000 XNUMX XNUMX livres. Mais parce que le gars intelligent a tout mis au nom de sa femme ou quoi que ce soit ... il n'a personnellement pas un centime.

En plus de rembourser cet argent, le chevalier voleur a plusieurs accusations différentes suspendues à son pantalon au sujet de son comportement moralement vide concernant diverses obligations. Par exemple, il y a pas mal de gens qui n'ont jamais eu le Norton qu'ils ont acheté et payé. Les Nortons doivent maintenant être livrés à nouveau rapidement sous les ailes indiennes. Et qu'ils savent fabriquer des motos en Inde? Eh bien… ils ont appris cela des Britanniques à l'époque coloniale quand Enfield a perdu son «Royal» et Enfield est devenu l'Inde. Et entre-temps, Enfield India est à nouveau Royal Enfield et l'entreprise peut difficilement répondre à la demande des phénoménales jumelles néoclassiques de 650 cc.

Donc, pour Norton, cela pourrait être une fin heureuse après le Brexit de la marque.

Le Norton sur les photos provient de la collection de Rob Remmerswaal de Wezup. Le 850 (avec un démarreur en état de marche!) Date de l'époque de la faillite d'une autre société Norton.

 

Dans le passé, quand le bonheur était encore très courant (archive Jan Eggink)

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