Donner un nom rétro: est-ce une garantie de succès? Si nous regardons l’industrie actuelle de l’automobile et de la moto, puis depuis l’arrivée de la New Beetle, de la Fiat 500 et de la nouvelle - très grande - Mini, la tendance au "bond en avant dans le passé" s’est démarquée. Ce phénomène est peut-être né d'un concept d'économie. "Ne jetez pas ce qui fonctionne", ou cela peut être un signe d'anémie mentale dans le contexte créatif.
Cependant, étant donné que le secteur est actuellement régi par des gestionnaires, des spécialistes du marketing et des modèles de calcul, nous supposons que tout ce qui est rétro est une combinaison d'anémie créative et de réaction à des sentiments nostalgiques. Gagner des modèles ont été vus. Mais l'original est imbattable.
Cette approche n'est pas une garantie de succès
Volkswagen New Beetle a été présenté en 1998. La voiture a été principalement vendue à des femmes à hauteur de 79% de la production. Ces dérivés de golf ne valent pas grand chose sur le marché de l'occasion. Que ce soit les classiques de New Beetles ou tout simplement le vieillissement. En tant que «miss», ils pourraient obtenir une certaine valeur à long terme.
La Fiat 500 a fait beaucoup mieux. Ce successeur de la charrette livrée jadis avec un toit en rouleau pour sauver la tôle d’acier avait beaucoup plus d’authenticité et de «présence» pour le dire une fois en néo-néerlandais. Et il n’ya pas de pilote Fiat 500 M / V qui s’inquiète de savoir si sa voiture va devenir un classique. Parce qu'une Fiat 500 est faite pour s'amuser. Et maintenant
La Mini, en réalité assez massive, a également été un succès sous les ailes de BMW. Mais les voitures n’ont rien pour en faire des classiques convoités.
Bien sûr, nous n'avons pas de boules de cristal à portée de main
Mais encore, nous pensons que les New Beetles ont les meilleures chances d'atteindre le statut classique. Malgré le fait qu'il pourrait être difficile de continuer à fonctionner plus tard. Parce que: l'électronique n'est pas pour l'éternité. Les voitures connaissent / ont connu un certain nombre de pannes persistantes, dont celle de la transmission automatique était la plus ennuyeuse. VW a fourni aux New Beetles une lubrification à vie pour la boîte de vitesses. Et avec cela, VW a prouvé qu'ils n'avaient rien appris des erreurs de Mercedes.
Alpine est de retour!
La ville française de Dieppe a été presque complètement détruite pendant la guerre lorsque le jeune Jean Rédélé a recommencé à travailler chez 1946 dans le garage Renault de son père. Et il faut dire que les choses se sont bien passées. Il a même trouvé le temps de faire des rallyes avec les R4 mis en scène. Il l'a fait avec succès et cela a favorisé les ventes. Mais Jean Rédélé avait un rêve: il voulait construire une vraie petite voiture de sport basée sur la R4. Et dans 1955, c'est ce qui a conduit au premier Alpine: l'A106. Jean Rédélé est resté fidèle aux possibilités de Renault dans les projets suivants. Et l'A110 n'est pas seulement devenue une belle voiture de sport sans faille, mais également une machine de course presque imbattable.
Mais dans 1973 nous avons eu la crise du pétrole
Alpine est repris par Renault et devient Renault-Alpine. Cela a également créé la possibilité de construire un type de voiture de sport plus grand et plus exclusif. C'est devenu l'A310 qui a évolué pour devenir la V6 GT / Turbo. L'A1991 fabriqué à partir de 1995-610 était le dernier des Mohicans. Mais ces voitures n’étaient pas le succès escompté des ventes. Alors le feu parmi les frites s'éteignit avec l'illustre marque.
En attendant, nous avons - la conjoncture économique se passe si bien et la nostalgie est très actuelle - la Nouvelle Alpine. Et c'est encore une vraie voiture de sport. Mais techniquement, le nouveau venu est évidemment infiniment éloigné de ses prédécesseurs jadis si authentiques et si beaux.
Et si elle deviendra un jour un objet de collection aussi apprécié et recherché? Dans tous les cas, les ventes se déroulent désormais très bien. Et en raison de sa valeur d'exclusivité, il recevra certainement un statut classique.
Les écoles ont recommencé. Donc, les enseignants vont aussi à l'école
Messieurs, un locataire peut également manquer. Avec des excuses. Mais cher JG, vous êtes vraiment grincheux par rapport aux autres passionnés classiques que je connais. Je pense que c'est assez simple: tous les textes Internet sont offerts gratuitement. Et chacun est libre de les lire ou de les sauter.
Je comprends cela, mais l’application de la vérification orthographique ne demande que peu d’efforts et permet de gagner beaucoup d’ennui afin que le contenu puisse être lu plutôt que l’orthographe.
Il s'agit de voitures, non? Ne vous plaignez pas de l'orthographe… il y a déjà plein de boîtes de bourrin.
L'Alpine A106 de 1955 n'était pas basée sur la R4 (qui, d'ailleurs, n'est arrivée que sur le marché en 1961), mais sur la Renault 4cv.
R4 = moteur avant et traction avant.
Renault 4cv et Alpine A106 = moteur arrière et bien sûr traction arrière.
Une remarque correcte et justifiée Tony. Cela n'apporte pas de valeur ajoutée à l'article qui traite des erreurs d'orthographe et de grammaire! Baiseurs de fourmis
Vous ne relisez jamais les écrits?
Sont encore des erreurs très stupides, je ne comprends pas comment vous pouvez faire certaines erreurs de toute façon, mais bon… ..
Cela s'appelle un mot de série….?
* pas
Avez-vous déjà expérimenté votre propre texte écrit, lu, relu, relu, et n'y voyez aucune erreur, jusqu'à ce que quelqu'un d'autre lise votre texte et voie une erreur après l'autre !! S'il vous plaît, arrêtez de pleurnicher autour de votre bouche, ceci est un forum de la voiture et non une grande dictée néerlandaise