Peugeot a beaucoup à célébrer en 2022. La Peugeot 305 fête ses 45 ans, la 405 fête ses 35 anse date d'anniversaire. La voiture à quatre portes la plus courte d'Europe - la 104 - voit Abraham. Et n'oublions pas le Talbot Samba. Car la Samba, basée sur la 104 et pourtant conçue à sa manière, a eu quarante ans en décembre 2021. Le Peugeot Club Nederland commémore les modèles de quatre ans avec l'organisation de deux anniversaires.
Pour commencer avec le 104 : le cub est arrivé sur le marché en 1972 et c'était un exemple de conception astucieux. Il a fait ses débuts en tant que quatre portes, plus tard le court trois portes a été ajouté. En 1976, les Berlines ont une cinquième porte et une gamme de moteurs étendue. Peu à peu, Peugeot développe la 104 et garde la voiture fraîche et fruitée jusqu'en 1988. A cette époque, la 205 est déjà en marche triomphale depuis cinq ans, mais heureusement, une place au sein du programme Peugeot est conservée pour la frappante 104.
50 ans Peugeot 104
En attendant, nous avons déjà prêté attention à plusieurs reprises à l'anniversaire de la 104. Vous avez récemment lu l'impression de conduite de la 104. Et ce n'est pas la dernière chose que vous pouvez percevoir à travers ces colonnes et le magazine sur la voiture, qui était autrefois la berline quatre portes européenne la plus courte a été présentée. Parce qu'autrefois, c'était il y a cinquante ans. Nous examinons donc de plus près cette étape. Parce qu'on n'atteint qu'une fois la cinquantaine.
40 ans de Talbot Samba
Le 104 disposait également des dérivés nécessaires, il constituait une excellente base pour les marques filiales Citroën et Talbot pour donner leur propre interprétation au modèle. Citroën a publié le LN et le dernier LNA basé sur le 104 Coupé. La Visa a également beaucoup partagé avec la Peugeot 104. Mais aussi de la marque fille Talbot, une voiture basée sur la 104 est sortie : la Samba. Les 104 traits de la famille étaient visibles sur la Talbot lancée fin 1981. Néanmoins, la Samba a chanté sa propre chanson techniquement et en termes d'empattement. Il a partagé la technologie avec ses frères du groupe. La Samba, qui était disponible à partir de février 1982, était disponible en version trois portes et plus tard également en Cabriolet et a duré jusqu'en 1986. Le Cabriolet et le Rallye étaient les versions les plus illustres de la sympathique Samba, qui a été lancée par Peugeot Club Nederland le 23 avril, en compagnie de la Peugeot 104 est mise à l'honneur avec un événement à Kockengen. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet plus loin.
Peugeot 305, 45 ans
La Peugeot 305 est arrivée sur le marché à l'automne 1977. Elle est souvent considérée comme un successeur direct de la 304, mais en fait la 305 se situait entre la 304 et la 504. Ce faisant, elle comblait une partie du vide qui s'était creusé après que Peugeot eut retiré la 404 Berline de la production, ce qui s'était produit plusieurs fois. ans plus tôt. . La 305 a été bien accueillie, la société Pininfarina, en collaboration avec Peugeot, a de nouveau excellemment réussi à transformer la 305 en une berline aux lignes modernes, tout en conservant cette individualité typique de Peugeot. La 305 a connu un certain succès, elle a survécu dans différentes versions, deux générations de modèles, avec des moteurs diesel et essence et dans les styles de carrosserie Berline, Break (à partir de 1980) et Service jusqu'en 1989. Vous lirez bientôt un rapport détaillé sur la Peugeot 305, qui a été réalisé par Aart van der Haagen.
Peugeot 405. 35 ans
La Peugeot 405 était déjà autonome à la fin de la production de la 305. Peugeot a lancé la voiture de taille moyenne toujours représentative, qui a été conçue en collaboration avec Pininfarina, en 1987 en tant que berline, et peu de temps après, le magnifique break du modèle est sorti. La 405 est allée directement à la voiture de l'année (1988). Ce n'était pas le seul prix, car aux Pays-Bas, la 405 est également devenue la voiture commerciale de l'année. Tout à fait dans la tradition, la 405 est à nouveau disponible avec des moteurs diesel et essence et en différentes versions. Pour l'année modèle 1993, Peugeot a effectué un autre lifting, et ainsi la 405 se préparait pour l'automne de sa carrière. Cela s'est terminé à l'approche de l'année civile 1996. La 406 a pris sa place. La 405 Mi16 et la 405 T16 ont donné plus de consistance au bel héritage d'une des plus belles bourgeoises de son temps.D'ailleurs, les Français ont aussi réussi à Paris-Dakar avec la 405 T16 "Dakar", avec Ari Vatanen à la roue.
23 avril 2022 : 50 ans Peugeot 104 et 40 ans Talbot Samba
Le Peugeot Club Nederland célèbre les anniversaires à sa manière, agréable et modeste. Le 23 avril, PCN fêtera les 104 ans de la 50 et les 104 ans de la Samba à Kockengen en collaboration avec le registre Peugeot 104. Les propriétaires et les fans peuvent être là, avec ou sans leur classique Samba et/ou XNUMX. Plus d'informations sur la célébration du double anniversaire peuvent être trouvées sur le Site du Peugeot Club Pays-Bas† Les inscriptions sont possibles jusqu'au 15 avril.
22 mai 2022 : 45 ans Peugeot 305 et 35 ans Peugeot 405
Un mois plus tard, le 22 mai, PCN fêtera à nouveau un double anniversaire, car alors la Peugeot 305 et la Peugeot 405 sont centrales. Propriétaires et passionnés qui aimeraient y être bien sûr venez visiter sur le site du Peugeot Club Pays-Bas† Attention : les inscriptions pour participer débutent le 18 avril.
Bel article. Je trouvais Peugeot plutôt ennuyeux dans les années 70. La 104, super petite voiture, mais pas grand-chose (j'en ai eu une moi-même) idem pour les 305, 505 et 605. La série 504 était alors bien plus expressive. Et que Talbot Samba parvient également à toucher «l'accord hip-hi». La 405 était une très belle voiture à l'époque.
Gérard Naseman. Le diesel 204 break me manque.
Désolé, Daupine doit être Dauphine.
C'est incroyable ce que les Français ont accompli. Malheureusement, j'ai très peu lu sur la Renault Daufine. Ma question : est-ce parce qu'il n'y en a plus à cause de la rouille qui a déjà commencé dans le showroom ?? J'ai moi-même une Toyota starlet 1.3 XLi de 1990 et je ne trouve toujours pas de rouille. Bien sûr, la sensibilité à la rouille d'aujourd'hui est épaisse l'une pour l'autre. Mais il reste un point d'interrogation pourquoi vous n'entendez pas beaucoup parler de la Renault Daufine. Ou Renault ne veut plus jamais qu'on le rappelle ???
Il y a encore pas mal de dauphins aux Pays-Bas, mais on ne les voit pas souvent à l'état sauvage. Cependant, lors d'événements de club (voir renaultklassiek.nl). Plus de deux millions d'entre eux ont été construits et la Dauphine était également populaire aux États-Unis. Quant à la rouille, elle n'est pas si grave, pas plus qu'avec d'autres voitures de cette époque et encore moins qu'avec des voitures des années 70.
Fait amusant: Alfa Roméo a construit la Dauphine sous licence pendant un moment, car ils voulaient/devaient avoir un modèle compact dans leur gamme.