Vous vendez une moto ? Vous faisiez ça à un ami ou à une connaissance. Parce que tout le monde dans votre entourage conduisait une moto. Placer une annonce dans De Telegraaf ou dans l’hebdomadaire Motor était déjà assez entreprenant. Puis sont apparus les journaux publicitaires gratuits comme ViaVia. Et maintenant, Internet est le moyen de vendre (et d’acheter). Et AMK bien sûr.
Ma Guzzi V65 a dû partir. Il était vraiment « fini ». Le voyage le plus long en deux ans a été celui jusqu'à Teuge, aller-retour. Je l'ai mis en ligne avec un prix demandé de 1.333 XNUMX €. Tu dois faire quelque chose…
Avec un tel prix de moto volée, j'ai l'impression que la jolie V65 disparaîtrait en une journée. Et il y a eu une forte réponse à mon annonce. La réponse était basée sur des questions ciblées posées par des parties réellement intéressées :
« Quel est le prix demandé ? » (5x)
C'était dans la publicité.
« À quels coûts dois-je m’attendre sur les 1000 XNUMX prochains kilomètres ? »
« Quelle garantie donnez-vous ? »
« Pourquoi le vélo n’a-t-il pas de roues à rayons ? »
« Dommage. Je cherche un moteur cassé pour mon mancave. »
« Je pense que c'est trop cher. »
« Il faut en demander plus. Les gens ne font pas confiance aux bas prix. »
Et il y en avait quelques autres comme ça.
Deux personnes avec qui un rendez-vous avait été pris ne se sont pas présentées.
Celui qui est venu était gentil mais a annulé l'achat.
Adriaan de 010 a répondu. Nous avons pris rendez-vous. Adriaan regarda la Guzzi un instant, l'entendit rouler et l'acheta. Pour 1.333 XNUMX €.
Pour moi, l’expérience a été à la fois amusante et éducative. Et pour moi, l’histoire a eu une fin heureuse.
Mais entre-temps, j'ai fait quelques recherches et je sais que, malgré toutes les nouvelles positives concernant les ventes de motos, il y a encore pas mal de motos chez des particuliers et des concessionnaires qui sont en vente là-bas depuis quelques années. Et que les prix des motos classiques en général ne sont pas aussi exorbitants que les histoires voudraient nous le faire croire.
Les prix demandés ou les prix de rêve sont souvent confondus avec ce que les gens sont prêts à payer pour quelque chose. Cette semaine, par exemple, l’histoire d’une superbe BMW R90S s’est jouée. Ce vélo était en possession d'un collectionneur/revendeur contre son gré. L'homme a dû se débarrasser d'une trentaine de motos dans les plus brefs délais en raison d'un déménagement. Le moteur est venu à l'esprit de la conversation. Mon interlocuteur se demandait rêveusement combien coûterait quelque chose d'aussi beau. J'ai estimé prudemment entre 10 et 12 5.000 dollars. C'était une raison pour laquelle mon interlocuteur a jeté un œil. Il a acheté le gros gars au prix demandé. Pour XNUMX XNUMX €. Cela comprenait une boîte de bananes pleine de pièces.
Alors ne dites jamais : « les classiques n’ont pas de prix ».
Savez-vous ce qui n’a pas de prix ?
Une nouvelle moto 😊.
Une nouvelle BMW R1300GS vous coûtera rapidement plus de 30 XNUMX $.
Et une moto vaut-elle ça ?
Bonjour,
Ben het niet eens met de schrijver van het artikel over de Moto Guzzi V65, dat Oldtimer Motoren niet veel waard zijn en dat het allemaal gedroomde prijzen zijn. Heb drie oldtimers Honda CBX1000, 6cil. alle Bj. 1978 verkocht in ca. 1,5 jaar tijd: 1x met vrijwel versleten motor naar België verkocht voor 9000€
1x verkocht naar Hannover voor ronde 10.000€ ( beide in origineel Candy glory Red), 1x naar Tsjechië verkocht voor 13.000€ Volgens mijn bescheiden mening goede prijzen. Groet, Peter van den Berg.
Et je suis toujours à la recherche d'un bon Zundapp KS100 en état de marche. J'en avais un quand j'étais ado... j'ai hâte d'en profiter pendant mes « années d'or ». Contactez-moi si vous en avez un ou connaissez quelqu'un qui en vend un.
Le vendeur fixe le prix demandé et l'acheteur paie normalement volontairement ce que cela vaut pour lui.
Prix élevé ou bas… si personne ne vient, prix juste… il y a de fortes chances que l’affaire soit conclue rapidement et que les deux parties soient satisfaites.
Voici mon expérience avec environ 100 motos, voitures et bateaux dans la gamme de prix haut et bas, de particulier à particulier.
Le week-end dernier, j'étais à l'AMCA Swapmeet à Raalte, dans le musée de « notre » Max.
J'ai été assez surpris par les prix demandés pour les vieilles Hallies et autres beautés américaines.
Une fourche avant (fixe) pour un Scout 101 a changé de mains pour 1000 € ; alors vous avez littéralement entre les mains une construction de quatre tubes courbés, pesant environ 8 kilos.
Il ne s'agit plus de rien...
Et pour l'instant, les prix ne baissent pas.
Oh mon Dieu! Un prix serré de 40 1150 $ pour une moto. Cela rejoint la morale de certains collectionneurs d’art. Beaucoup d’argent pour une quantité modeste de « matériel ». Mais bon, cela peut avoir une valeur d’investissement. Eh bien, je parle pour moi-même bien sûr, car avec le mutant BMW « Blauwtje », je m'amuse beaucoup pour moins d'une fraction de ces presque quarante mille dollars. Et la même histoire avec le R1300R, comme je l'ai vécu hier. Cela peut toujours être plus cher, mais il ne me semble pas très probable que cela augmente réellement le plaisir d'avoir le même facteur de rapport. À chacun son truc, bien sûr. Et il faut bien admettre qu'un tout nouveau boxer XNUMX est bien sûr une véritable merveille technique sur deux roues.
Quant à la perception de la durée.
Un tel R1300 est en effet répertorié pour un peu moins de 30.000 1300 €. Cependant, un RXNUMX nu n'est jamais vendu aux Pays-Bas.
Avec quelques packs et accessoires pour pimenter le vélo, vous atteindrez facilement un peu moins de 40.000 XNUMX €.
Lorsque j'utilise le configurateur pour comparer les spécifications de mon propre R1200RT à celles du RT actuel, je me retrouve également à plus de 38.000 XNUMX €. 🙄