Tout arrive toujours. Juste au moment où vous parlez des qualités de la Suzuki GS 750, un email d'un sympathique slovaque peut arriver. Il y a quelque temps, je lui avais donné l'adresse de quelqu'un qui voulait abandonner sa Suzuki GS 1000 pour des raisons d'âge.
Un vélo de rêve
Globalement, la Suzuki GS 1000 était considérée comme le meilleur quatre cylindres japonais jusqu’alors. Mais il y avait déjà tellement d'épais japonais à quatre cylindres. Parmi les passionnés de moto tchécoslovaque alors très limités, la GS 1000 n'était pas non plus unique. Il était juste un autre vélo de rêve inaccessible. Ce beau spécimen a entre-temps subi le même sort que beaucoup de beaux classiques: il est parti à l'étranger. Parce que notre tableau des prix sur le marché européen est apparemment plutôt minable. La GS 1000 sur les photos se trouve dans le hall de Lubomir. Et quand il fait beau, il peut jouer dehors.
Appeler pour un nouveau tour
Après que Suzuki ait presque rompu l'aventure Wankel, les Japonais ont décidé de jouer prudemment. Tout comme la concurrence, ils ont également fabriqué quatre moteurs en ligne, des UJM. Mais ils ont très bien réussi avec la ligne GS, car ils avaient les exemples à leur disposition.
Avec les GS 750, Suzuki avait fait la preuve de l'efficacité de la direction, de la rapidité et de la fiabilité des motos. Et la GS 1000 a de nouveau profité de l'expérience acquise avec le 750 cc à quatre cylindres. La GS 1000 était la meilleure '1000' de direction de son époque, le moteur avait tellement de réserves que des accordeurs comme Yoshimura 'Pops' pouvaient faire de très belles choses avec elle. Dans la classe américaine «Pro Stock», les blocs accordés sont livrés jusqu'à 300 + pk à la vitesse de rotation 14.0000. Certes, il existe encore aux États-Unis une large gamme de solutions rapides pour ces machines.
Optez pour l'original
Les GS 1000 ont été adaptées selon les souhaits de l'époque et le goût de leurs propriétaires selon la recette familière: Sportive avec un `` volant à oreilles tombantes '' plus un 4 en 1, ou touriste avec cockpit et valises. Pour le moment, il est toujours vrai qu'il vaut mieux opter pour le top et l'originalité. Choisir une copie la plus parfaite possible. Dans le bas du marché, où les prix sont bas, les libres penseurs qui voient une telle Suzuki comme la base d'un café racer (ou - comment ont-ils eu l'idée - d'un scrambler ou d'un bobber bratstyle) rongent.
La situation
Un GS 1000 bien entretenu avec une tonne de temps peut être un bon achat. Cependant, vous pouvez toujours trouver des copies avec l’euro 1.500 qui sont un bon point de départ pour un projet ou qui conviennent comme un classique de tous les jours. On peut encore trouver quelques pièces sur les disjoncteurs de motos. Mais rappelez-vous que les pièces de couleur et de chrome sont rares. Des fournisseurs tels que CMSNL.com peuvent toujours offrir le meilleur miroitement. Mais avec cela, le prix d'achat d'un projet ambitieux est rapidement multiplié.
Dans le contexte actuel du marché basé sur Internet aux Pays-Bas, une très belle GS 1000 demande déjà environ 4.000 6.000 euros. Mais pour l'instant, ces machines resteront en ligne pendant un certain temps. Jusqu'à ce qu'ils soient découverts par un Slovaque entreprenant comme l'ami Lubomir ou un autre Européen entreprenant. Et Lubomir a rapporté, en remuant presque la queue, que sa fierté lui aurait coûté plus de XNUMX euros en achetant localement.
