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Renault 10, classique sympathique

Renault 10
La première génération de la Renault 10 était caractérisée par un avant avec des phares ronds. Droit d'auteur: Renault
ER Classics Bureau 2022

En 1965, Renault a fait sa marque en introduisant la R16 au design unique et évolutif (appelée «1500» au tout début). Les Français sont à l'avant-garde du développement de normes nouvelles et modernes d'utilisation de l'espace et de plaisir de voyager depuis plusieurs années. Dans l'ombre de la nouvelle berline, la France évoque une surprise plus conventionnelle: la Renault 10 Major.

En septembre 1965, il a fait ses débuts sur le marché. La R10 est fortement basée sur la Renault 8. Une berline avec le moteur et la propulsion arrière. La R10 remplace également la R8 Major, la version luxe de sa source d'inspiration. Il est équipé, entre autres, de la source d'alimentation de 1108 cm8 de son prédécesseur. Les autres modèles de la Renault XNUMX bien vendue restent en production comme d'habitude et avec succès.


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Très semblable à Renault 8 et pourtant son propre visage

Le nouveau venu comble une toute nouvelle lacune au sein de la gamme Renault. Il a été créé après l'introduction récente de la Renault 16. Il se positionne entre la nouvelle merveille de l'espace et son fondateur. La nouvelle Renault 10 sera la variante la plus pratique de la partie de conception conventionnelle de la gamme Renault. Il ressemble exactement à la Renault 8, mais se distingue par un avant plus long et plus serré et un arrière plus long et de conception différente. De plus, il est de quatre pouces plus large que le «8». Le pare-chocs articulé à l'avant est un point de reconnaissance évident. Le R10 reçoit également des éléments améliorant le confort. Les dossiers et accoudoirs pliables le rendent confortable pour les occupants à bord.

Pas d'utilisation: freins à disque tout autour

Comme pour la R8, un équipement important - et encore loin d'être habituel dans cette catégorie - a été installé. Quatre freins à disque Lockheed tout autour sont un plus puissant et apprécié. De plus, la Renault 10 est principalement appréciée pour sa bonne direction, son assise confortable et son isolation phonique étendue. Conformément à la recette du R8, le R10 manque également de tunnel de transmission, ce qui favorise l'espace. À partir de 1966, la R10 est également disponible avec une boîte de vitesses automatique avec embrayage à poudre. La première génération de Renault 10, souvent qualifiée de «Major», reste en production pendant deux ans.

Changements après deux ans

Une version révisée suit en septembre 1967, dans laquelle l'avant et l'arrière sont modifiés. Cette génération est particulièrement reconnaissable à l'avant, car plus d'unités lumineuses carrées remplacent celles rondes de la première génération. Le pare-chocs avant frappant reste, mais est maintenant équipé d'ailes. Renault applique également quelques modifications détaillées à l'intérieur et à l'extérieur. Cela donne à la deuxième génération un caractère légèrement plus professionnel.

Accord final avec moteur Renault 12

En 1969, le moteur durable de 1108 cm1289 à l'arrière cède la place au moteur tout aussi fiable de 12 cm10. Cela a été développé pour la Renault 10, qui se prépare à succéder à la R1971. La nouvelle source d'énergie propulse la Renault 10 jusqu'à sa fin de production en octobre 687.674. L'arrêt de production conclut une période réussie. La Renault XNUMX - en production depuis plus de six ans - a été construite XNUMX XNUMX fois dans diverses usines.

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Renault 10
Les phares carrés constituent un repère clair pour la version révisée du Renault 10. Droits d'auteur: Renault

Une réaction

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  1. Etrange en soi qu'une grande usine automobile fabrique des voitures, au milieu des années 60, équipées de moteurs à l'avant ou à l'arrière. Un bel article!

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