Il y a des années, un technicien de mon association d'alors classique m'a conseillé de faire tectyler mon nouvel achat, en tant que nouveau classique. J'ai ensuite suivi ce conseil et je ne l'ai jamais regretté. L'idée était donc de faire de même dans mon suivi classique. Je me suis retrouvé dans une entreprise qui a donné à ma Volvo 240 un traitement antirouille Dinitrol.
Après un certain nombre d'années, j'ai eu un service répété et récemment, après quatorze ans, j'ai vendu mon fidèle cheval de bataille avec la tôle en excellent état. En tant que successeur, j'ai acheté une Volvo 240 d'apparence parfaite. Et j'ai décidé de faire immédiatement traiter cette voiture par un traitement antirouille. Cependant, cela n'a pas été facile à organiser. La législation environnementale, l'amélioration de la tôle et la garantie anti-rouille sur presque toutes les marques de voitures ont considérablement réduit le nombre d'entreprises de tectylation. Après de nombreuses errances, j'en ai trouvé un qui s'est également avéré avoir un pont élévateur adapté et le savoir-faire requis.
Traitement antirouille Dinitrol
La Volvo semblait bien entretenue. Compte tenu des expériences avec la préservation de la voiture précédente, j'ai décidé de donner également à cette voiture un traitement anti-rouille approfondi. Sur demande, il s'avère qu'il y a suffisamment de tôliers qui donnent aux endroits réparés un traitement antirouille pendant les travaux de réparation. Mais il n'y a pas beaucoup d'entreprises qui peuvent donner à une voiture entière un nettoyage complet et un traitement complet et complet. Certainement pas si vous venez avec une voiture avec trente / quarante ans d'expérience sur la route. Je me suis retrouvé au Dinitrol Anti-Roest Center à Leeuwarden. Le bâtiment de l'entreprise au design professionnel impressionnant, le service et le savoir-faire m'ont tellement impressionné que je ne veux pas cacher cette adresse aux autres conducteurs classiques.
Peu de spécialistes sont plus actifs
M. Gosliga m'a expliqué que sur les près de 100 sociétés Dinitrol, seules quelques-unes sont toujours actives. Ceux-ci se sont unis par le passé pour atteindre le degré de standardisation et d'assurance qualité précédemment utilisé par les sociétés Dinitrol RML. Les produits antirouille utilisés proviennent du groupe d'origine suédoise / suisse Dinol, actif dans divers domaines du traitement antirouille industriel.
En plus des voitures modernes habituelles, la société Leeuwarder traite de nombreuses voitures anciennes, fourgonnettes, bus légers, camping-cars, voitures de tourisme et voitures à 4 roues motrices. Ceux-ci sont d'abord soigneusement nettoyés dans un service séparé et après séchage et un contrôle approfondi des points vulnérables ou difficiles à atteindre sont soumis à un traitement initial. De toutes les marques et de tous les types, les détails et les points d'attention sont connus afin qu'aucun endroit ne soit laissé sans traitement.
Le processus
Un tel plan de traitement comprend, en plus du lavage et du séchage, la pulvérisation de toutes les cavités avec ML et Dinitrol 1000. Le bas de la carrosserie et le châssis sont également traités avec ML. Ensuite, l'ensemble du châssis est traité avec une couche très résistante à l'usure (scellant). Ensuite, la voiture est dégraissée et si nécessaire cirée et polie.
Gosliga recommande de prendre rendez-vous pour une nouvelle inspection après 3 à 4 ans, selon les conditions d'utilisation et de stockage. Après 2 à 3 ans, vous pouvez faire contrôler la voiture gratuitement, à l'exception qu'aucun frais de nettoyage n'est payable, à l'exception de tout nettoyage.
Pour les voitures neuves mais certainement aussi pour les classiques, le montant investi pour la préservation de la précieuse possession n'est qu'une fraction du prix d'achat. J'ai payé un peu moins de mille euros pour le traitement de ma Volvo. Pour chaque voiture classique, cela dépendra, entre autres, de la taille, de la conception et des coûts de nettoyage supplémentaires pour les revêtements plus anciens et / ou de nombreux dommages causés par la rouille.
Mon expérience personnelle est que, malgré la meilleure qualité de la tôle chez les plus jeunes classiques de nos jours, il vaut certainement la peine de faire chouchouter votre précieux chariot par ces hommes de Leeuwarden. Vous pouvez les trouver au Schenkenschans 2 8912 AL à Leeuwarden. Tel 058-2130850. info@gosliga.com www.gosliga.com
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J'ai la même expérience que M. Van Wieren. sous le capot un désordre, l'arrière sur l'échappement à l'intérieur sauté. Oubliez les seuils de porte, ne revenez plus jamais. R32 avait à Span à Hoogkerk. Tectyl ML. Le produit peut être de moindre qualité, mais se ramollit beaucoup mieux. Super soigné.
Les classiques Volvo Dries Bakkenes à Barneveld sont également une excellente adresse pour faire traiter ou même restaurer professionnellement Volvo (ils traitent également d'autres marques), que ce soit avec le client ou non, afin de réduire les coûts.
L'artisanat est la maîtrise!
Malheureusement, je ne peux pas partager votre enthousiasme pour cette entreprise.
Après avoir survécu aux trente premières années de son existence, avoir la voiture Tectylée me semblait une bonne idée.
D'abord avec les RH. Gosliga, vue de l'intérieur à travers un endoscope
Il s'est dit étonné de voir à quel point cela avait l'air bien et nous avons pris rendez-vous.
Mais lorsque la voiture a été introduite, un montant complètement différent a été mentionné que ce qui avait été discuté précédemment.
Cependant, cela a été changé de manière sportive, après tout, je n'avais rien de noir sur blanc.
C'était peut-être un point douloureux car j'ai reçu très rapidement un appel m'informant que la voiture était prête et pouvait être récupérée.
Beaucoup plus rapide que prévu et probablement trop rapide, seule la pulvérisation et le séchage propres prendraient plus de temps, mais j'étais confiant.
Sur l'Afsluitdijk, cependant, j'ai vite dû m'écarter pour beaucoup de bruit derrière la voiture, ils avaient oublié de fixer le porte-roue de secours.
Quand je suis rentré chez moi, j'ai trouvé sous la roue de secours à l'arrière de la voiture une main parkers de la doublure intérieure, alors faites-le vous-même.
Lorsque, après un certain temps, contrairement aux attentes, les écrans avant ont commencé à apparaître au-dessus des cloques, après le démontage, j'ai trouvé une couche, une graisse bien scellée et encore humide.
Plus tard encore, le cadre de la fenêtre sous le pare-brise a également commencé à être difficile à faire.
A fait un trou dans la porte à la hauteur du cadre de la fenêtre et un aimant puissant a été passé le long de celui-ci, beaucoup de rouille sèche et pas une goutte de cire.
Pourtant, je ne peux pas leur reprocher d'avoir été trop économique avec cette cire, surtout dans le compartiment moteur, il y avait beaucoup de cette crasse blanche.
Donc je n'étais pas si satisfait
À Barneveld, 2 entreprises effectuent des traitements antirouille complets.
Les classiques Volvo et Henk Brons.
Mais ils utilisent également des trucs fins de film fluide.