Le Yamaha SRX 600. Hommage ou clone raté ? – Auto Motor Klassiek

Lors de son introduction, la Yamaha SRX 600 était présentée comme une sorte d’hommage au légendaire Velocette Venom Thruxton et à la Ducati 450 Desmo. Ce sera. À cette époque, les quatre cylindres japonais étaient déjà la norme et les monocoques étaient exceptionnelles et constituaient déjà une sorte de néo-nostalgique.

Ancien et nouveau

Le moteur 608 cc était un miracle de la modernité comparé à une Velocette. La source d’alimentation 608 cc avec ses deux (!) Carburateurs Mikuni délivrait une puissance 45 à la vitesse de rotation 6.500. La Velocette Thruxton (160-1964) était 1971 cc, livrée 499 pk et était spécifié pour 175 km / h. Tout comme le Yamaha SRX 600.

Encore plus de matchs

Une autre similitude entre «ancien» et «nouveau». La Yamaha n'avait pas vraiment besoin de beaucoup de régime pour sortir de sa place. À partir de la vitesse de rotation 3.000, il y avait suffisamment de couple pour s'éloigner rapidement. Oh oui: tout comme la Velo et la Ducati, il fallait juste donner un coup de pied à la Yamaha. "Kick seulement!" Comme avec le XT 500, le démarrage n’était en réalité qu’un tour de passe-passe. C'était très simple si le moteur était ajusté correctement.

Commencer est un tour

Certaines personnes ne l'ont jamais compris - notez le "clic" - en passant. Tout comme avec le XT 500. Si le moteur ne tourne pas après le troisième coup avec la procédure correcte, alors quelque chose ne va pas. Ce qui nous intéresse également maintenant: la Yamaha SRX 600 était économe en carburant. 1 sur 20 est simplement facilement réalisable. Rappelez-vous, cependant, que cette personne solitaire élancée pour les Européens modelés est en réalité une machine personnelle.

Economique mais dynamique

De plus, cette économie ne se fait pas au détriment de la dynamique. Avec le poids-lourd Yamaha 170 en bon état de marche, vous contrôlez beaucoup de garçons lourds sur des routes secondaires sinueuses. Et le Yamaha SRX 600 freine également bien. Gardez à l'esprit que le piston de ces machines est vraiment une pièce d'usure. Mais si le bloc a le temps de se réchauffer avant le passage du fouet, la fête peut durer beaucoup plus longtemps que 20.000 km pour le premier excès. Faites donc attention à l'état général de maintenance. Les nettoyeurs ne sont généralement pas des bourreaux techno.

Bien vieilli

Les Yamaha SRX 600 survivants sont généralement utilisés comme vélos de plaisance. C’est la raison pour laquelle vous trouvez encore des spécimens bien entretenus avec un faible kilométrage. Les moteurs ont été vendus en Allemagne dans la classe alors favorable de 27 hp. Cela signifie que pas mal de pièces et d'accessoires existent encore en Allemagne. Et bien sûr, la Yamaha SRX 600. Mais ils peuvent être "pincés" types de pk 27.

Une idée de prix

Considérez des montants compris entre € 2.000-3.000 pour obtenir une copie fluide et soignée. Des accessoires tels qu'une prise de courant Vampire peuvent ainsi considérablement augmenter l'esprit de fête.