La voiture de domaine Volvo 740. une vraie Volvo

C'était, d'après 1984, une très grosse voiture. Une très vraie Volvo. Avec l'entraînement par les roues arrière. Comme il se doit. Les Volvo 740 étaient célèbres en tant que berlines et en tant que «domaines» mondialement connus pour leur espace de chargement. Les domaines Volvo 740 ont même été livrés en carrosse pour le fameux «dernier trajet».

Une voiture impressionnante

Une telle Volvo était spacieuse et confortable, rapide et sûre, raisonnablement efficace et - ce n’était certainement pas la dernière - un investissement pour lequel il n’y avait que très peu à amortir. Et ça se voit tous les jours. Car même aujourd'hui, un tel Suédois a toujours une valeur commerciale avec 400.000 km au compteur. Avec les versions à vanne 16, il est important de surveiller l'intervalle de temps pour remplacer la courroie crantée.

La Volvo 740 devait succéder à la série 240.

Les concurrents du Volvo 740 sont l’Opel Omega, la série Mercedes 200 et les Saab 900 et Saab 9000.

Mais le début de la nouvelle génération a été un peu prudent au début. Dans le même temps, la Volvo 240 a continué à bien fonctionner de manière inattendue. Le constructeur a donc choisi de continuer à produire les deux modèles. En fin de compte, la Volvo 240 est restée en production même un an de plus que son successeur, la Volvo 740. La Volvo 740 elle-même a été remplacée par la Volvo 1990 à partir de 940.

Au début

Lors de sa présentation dans 1984, la Volvo avait déjà une apparence imposante. Une voiture fortement dessinée, sans les lignes arrondies qui avaient déjà été utilisées par la compétition lors de son introduction. Une voiture avec les lignes de base comme un enfant en bas âge qui ne serait pas trop béni avec un talent de dessinateur attirerait. Et cette simplicité étroite lui allait très bien. Un nombre d'acheteurs en constante augmentation a également constaté cela. La Volvo possédait également des dimensions extérieures qui rappelaient à de nombreux Européens le confort et la taille d'un "Américain". Seul l’intérieur, les Suédois, s’y étaient mieux traités que les Américains. Et les sièges et les sièges arrière étaient meilleurs qu’ils ne l’avaient été dans une voiture américaine.

Grand à l'extérieur, spacieux à l'intérieur

Le conducteur se trouvait derrière un volant plutôt petit pour une voiture de cette taille, derrière un tableau de bord étroit, bien rangé et dégagé. Tous les contrôles ont été placés de manière logique et ergonomique. Et le radiateur? Il était complètement adapté aux hivers scandinaves. Un nouveau propriétaire de Volvo 740 n’a pas à travailler dans un répertoire très épais. Il est entré et est parti.

La clarté de l'atout

Parce que tout dans la Volvo était limpide et explicite. Et après cela, chaque trajet était agréable. La tranquillité à l'intérieur. La douceur silencieuse du moteur. C’était une autre Volvo à partir du moment où tous les conducteurs de Volvo étaient silencieux, détendus et surtout civilisés. Des personnes rapides, mais toujours respectueuses, malgré le fait que leur propre sécurité était largement garantie par les structures de sécurité internes de Volvo. Le modèle de base s'appelait simplement «740» et était disponible en tant que berline et voiture de domaine, en tant que «domaine».

Et en attendant? En attendant, le Volvo 740 est devenu un classique recherché. Et un 740 avec des tonnes 4 sur le comptoir? C'est à peu près la façon la moins chère de conduire une voiture classique.