La VW TL. Enfin appréciation

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Y acheter des classiques

Une VW TL 'Fastback'? C'était ma première voiture. En tant que conscrit, j'ai payé les florins 300 pour cela. La Volkswagen avait quelques places, mais le nettoyage des tambours de frein arrière était ma tâche la plus importante. Mais une bonne conduite VW TL pour 150 euros? Ce ne sera plus lui non plus.

Dans un endroit inattendu

Voir un tel VW TL chez un spécialiste Ford Mustang est surprenant. Mais Harry Heideveld de Zwolle a acheté la VW aux États-Unis parce qu'il ressemblait à de belles voitures. Le VW Fastback bleu clair a parcouru un tel kilomètre 38.500. Avec sa puissance 54 standard, il ne peut bien sûr pas rivaliser avec le véritable American Steel en compagnie de Harry, mais «trop c'est trop». Et ceux autour de 54 hp sont alimentés par une injection Bosch D-Jetronic. Le 1600 dans 1967 n'était initialement disponible qu'aux États-Unis, mais plus tard également en Allemagne et dans les environs. Le 1600 LE obtenu (inspritzung) a donc été un pionnier dans le domaine de l’injection. La VW était la première voiture de série allemande à injection de carburant.

En conservant le concept Beetle - y compris l’empattement -, Volkswagen a inscrit un programme moyen dans ce programme aux coûts de développement limités, les versions Ponton et TL offrant un espace de chargement sous le volet avant et sous le hayon. Les boxeurs qui revenaient avaient leur éventail sur le vilebrequin. C'est pourquoi la hauteur totale des moteurs était très basse (environ 48 cm). Les Américains ont rapidement nommé cette source d'énergie «moteur à crêpes». Et le fait que les employés de VW aient si bien géré le refroidissement mérite un compliment.

Autre que le coléoptère

Un tel type 3 se conduit très différemment d'un Beetle. L'autre suspension à barre de torsion et les triangles arrière inclinés rendent la conduite de ces Volkswagens beaucoup plus douce. De plus, la VW se sent «grande et mature». La VW roule d'une dynamique inattendue, mais silencieuse, civilisée et sobre.

Le Ponton (berline) Fastback et break (Variant) avaient les mêmes abréviations de performance. S'il existe un «A» après la désignation 1600, il s'agit du modèle de base. Sans lettre, la voiture a des moulures décoratives, un tapis au sol, deux pare-soleil et une horloge. Le «L» indique que le paquet de luxe est monté. Cela comprend: des feux de recul, des bandes de caoutchouc sur les pare-chocs, un compteur de jour, des revêtements plus luxueux et un meilleur isolant. Oh oui! et le "E" signifiait Einspritzung. (source “Autotests, informations sur la société Kluwer, ISBN 902012915 5)

Détails techniques VW TL 1600 Fastback

Moteur: Boxer quatre cylindres refroidi par air, 1.584 cc, alésage x course: 85,5 x 69 mm, compression: 7,5: 1, puissance maximale 54 CV à la vitesse de rotation 4.000. Max couple 110 Nm à la vitesse de rotation 2.200. Châssis: Carrosserie sur plaque de châssis avec colonne vertébrale. Suspension avant: indépendante avec barres de torsion. Suspension de roue arrière indépendante avec barres de torsion. Amortisseurs télescopiques tout autour. Pneus: 6.00-15-4PR diagonal, Freins de a: disques / tambours, circuit de freinage séparé. Rayon de braquage: 11,4 m.

Vitesse maximale / vitesse de croisière: 115 km / h
L xlx H: 4.368 x 1.605 x 1.470 mm, empattement 2.400 mm, largeur de voie: 1.310 / 1.350 mm, capacité du réservoir 40 l, capacité du bagage: 560 l.

La production

1980 VW 1600 ont été fabriqués au Brésil. Mais ceux-ci ont fortement dévié de l'original. Parce que les Allemands suivent mieux leurs chiffres de production que les Italiens, nous savons exactement combien de T3 ont été fabriqués: 2.583.015. Il y avait des variantes 1.202.483.

Le club: le VW Club refroidi à l'air Pays-Bas.

Merci à Harry Heideveld, Heideveld Classics à Zwolle.

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