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les auto-constructeurs

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ER Classics Bureau 2022

Quand un motard moderne veut montrer son individualité unique ? Ensuite, il ou elle coche simplement la liste d'options que le fabricant a faite pour son modèle. Pour quelques marques, ces listes d'options sont devenues des livres presque voluptueux. Si toute cette beauté est également montée par le concessionnaire, alors même la garantie est conservée. Nous trouvons cette approche un signe de faiblesse et nous sommes donc revenus au coin des auto-constructeurs. Il y a donc quelque temps, nous avons lancé un appel pour découvrir ce qui vit encore parmi nous, amateurs de classiques.

Il y a eu toute une réponse

Principalement du coin des souvenirs et de personnes qui étaient positives sans complexe par rapport au concept. Mais nous sommes maintenant à nouveau en contact avec des Maîtres du passé tels que Jan Heemskerk. Du côté très grand positif, nous avons pu ajouter le Frison Gerard Kramer et Floris Haddock à notre cercle d'amis. Les deux derniers fabriquent également des cadres et le passe-temps de Gérard est devenu tellement incontrôlable qu'il le fait également pour des tiers. Sous cet angle, il a récemment fabriqué une pièce de vélo pour une Suzuki GT750, qui a ensuite été soigneusement finie et avec autant de pièces d'origine que possible.


Mais il y a aussi des gens qui construisent eux-mêmes à plus petite échelle

Ce qui est bien avec ces gars, c'est qu'ils sont à des kilomètres au-dessus des constructeurs de toutes sortes de brouilleurs, de bobbers et plus de ce genre d'inconvénients locaux en termes de compétences techniques. Parce que sous cet angle, nous avons déjà vu beaucoup de travaux clés et de construction basés sur de bons classiques qui peuvent être beaux parce qu'il n'y a tout simplement pas de discussion sur le goût, mais cela met simplement la vie en danger du point de vue de la construction.

De telles machines sont généralement construites par des constructeurs plus jeunes qui sont devenus les victimes du système éducatif défaillant dans notre pays autrefois cool. Ils sont souvent sympathiques, de bonne volonté et motivés. Mais scier et souder aux cadres n'est pas une astuce que vous maîtrisez complètement après avoir regardé quelques vidéos YouTube. Nous l'avons vu, par exemple, dans quelques constructions semi-rigides faites maison. Alors que les plus belles lignes classiques peuvent être dessinées avec un tel cadre arrière non suspendu. Et qu'est-ce que nous avons rencontré à quelques reprises à propos des actions de câblage ? Vous ne serez pas content non plus.

Reste-t-il que construire soi-même est bien sûr un rêve fantastique

Elle est aussi classiquement justifiée, à cause de tous les temps. Vous rêvez dans votre lit. Mais quand les manches sont retroussées, il est utile de réfléchir à la situation juridique et assurantielle. Les moteurs d'après 1975 ont une homologation de type. Et il décrit assez précisément à quoi devrait ressembler une telle chose selon l'usine. Avec des moteurs plus anciens, vous avez plus de marge de manœuvre. Mais il reste une vague tension entre la plaque d'immatriculation et cette chose dans votre garage. Et là où les choses peuvent mal tourner, c'est lorsqu'un accident se produit. Même si la contrepartie est à blâmer, l'assureur de la contrepartie se plaindra avec indignation que votre moto est illégale, c'est-à-dire non assurée. Et puis vous pouvez être dur.

Par contre, tu peux avoir peur de tout

Par exemple, les photos montrent une Yamaha XS2 et une BMW R60/5. Si vous les reconnaissez, vous pouvez les signaler. Il est donc peut-être temps cet hiver de marquer une voiture classique abordable, une Honda CB400T en est un bel exemple, regardez beaucoup de vidéos YouTube et suivez un cours de soudage. Nous posterons quelques photos pour vous inspirer…. Et comme les jeunes s'avèrent dire « Profitez ! »  

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Les Cyclopes
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6 Commentaires

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  1. Par exemple, le moteur de l'article de journal est toujours enregistré auprès du RDW, c'est-à-dire Norton. Mieux vaut donc ne pas l'abîmer.

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